Hab es mir noch nicht genau angesehen, aber gibt es eine Möglichkeit den Fußbremshebel/Bremspedal im Winkel höher zu holen/stellen, so das ich mit dem Fuß nicht ganz so tief runter drücken muss.Finde die Stellung des aufliegenden Fußes auf dem Fußbremshebel/Bremspedal recht steil im Winkel und würde gerne den "Bremshebelwinkel" verkürzen.

watt denn nu? So viele Leute online und keiner ne Ahnung? Oder ist die Frage soo doof und einfach das sich keiner zu mir runter lässt?

da hättest dir nen chopper holen sollen

schau dir die raste doch einfach mal an...dann siehste doch
http://www.motorradonline.de/test/vermis...llen.304631.htm

böse,böse

oh man, das war jetzt echt soo einfach das es schon doof ist.Der Hebel hat nu die richtige Stellung und das ist doch wichtig
Nee ich brauch keinen (wie schreibt man das Wort) Chopper aber ich find es halt wichtig in der Kurve nich ganz die Zehenspitzen durchdrücken zu müssen sollte doch mal ne Korrektur von nöten sein, sondern so wenig Bewegung/Aktion/Gehampel mit der möglichst größten Wirkung zu haben wenn´s schon so eng wird das ich echt in der Kurve agieren muss.

Sorry und danke an Maz

Zitat von Seth

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oh man, das war jetzt echt soo einfach das es schon doof ist.Der Hebel hat nu die richtige Stellung und das ist doch wichtig
Nee ich brauch keinen (wie schreibt man das Wort) Chopper aber ich find es halt wichtig in der Kurve nich ganz die Zehenspitzen durchdrücken zu müssen sollte doch mal ne Korrektur von nöten sein, sondern so wenig Bewegung/Aktion/Gehampel mit der möglichst größten Wirkung zu haben wenn´s schon so eng wird das ich echt in der Kurve agieren muss.

Sorry und danke an Maz

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Den Winkel des Bremszylinders kannst Du unterhalb des Bremszylinders verstellen, zumindest bei der 9er.

Handbuch:
Fußbremshebelstellung
Normalwert: ca. 43 mm unterhalb Oberkante Fußraste.

Damit Du beim Bremsen mit der Hinterradbremse nicht mit voller Kraft auf den Bremshebel treten kannst, solltest Du den Winkel nicht zu stark verändern. Der Winkel verhindert, wie schon geschrieben, dass mit voller Kraft auf die Bremse getreten werden kann.
Bei einer Vollbremsung in einer Notsituation konzentriert man sich meist auf die vordere Bremse, so dass die Konzentration, um auch am Hinterrad noch dosiert und feinfühlig zu verzögern, meist nicht mehr vorhanden ist. Der Winkel verhindert nun, daas beim ersten Bremsansatz des Fußes, die Bremse schon so stark betätigt wird, dass es zu einem blockierenden Hinterrad kommt.
Natürlich verhindert es nicht das blockieren bei panikartigem „drauflatschen“.

Übrigens sollte man bei einer Vollbremsung voll drauftreten und das Hinterrad Blockieren lassen,da man sich auf die Vordere Bremse konzentrieren muss,wenn die Blockiert,liegste nämlich auf der Fresse.
Mal ganz abgesehen davon,das bei einer Richtigen Vollbremsung das Hinterrad eh in der Luft ist.

schönes Schlußwort