Wenn es mein Moped wäre würd ich sie ihm auf den Hof stellen und den Anwalt einschalten.

Da du scheinbar kein Mechaniker bist bleibt als Alternative nur eine vernünftige Werkstatt.
Ferndiagnose und auf Verdacht vorbei kommen und Ventile einstellen wird sich sicher niemand antun.

Es muss eine Diagnose her.

Erstmal neue Kerzen rein...

Schrauben ist ja kein problem nur habe ich kein werkzeug und null ahnung von Japanern, deshalb wäre die alternative das jemand mit erfahrung sich das mal anschaut

Schrauben ist schon ein Problem, so ohne Werkzeug...

habe heute mal versucht ein Bild von den Ventilen zu machen, man sieht leider nicht sehr viel, jedoch sind alle ventile ziemlich verhartzt, richtig Braun mit schmodder, schwarze ablagerungen|addpics|fva-1-f890.jpg|/addpics|

Würde mal sagen kompression sieht gut aus , morgen werden die ventile eingestellt|addpics|fva-2-0671.jpg|/addpics|

Hast Du jemanden gefunden, der Dir hilft?

Servus 😊✌ ich hab mir nun selbst geholfen und ein kompressionstester besorgt, fühlerleeren sind unterwegs denke das die morgen da sind dann wird erstmal gemessen, montag versuche ich dann bei Kawa die passenden Shims im austausch zu bekommen

hm, die Kompressionstester mit den Kärtchen sind im allgemeinen ziemlich teuer, die hat man nicht mal gerade so da liegen oder kauft sie sich, daher meine Frage. Zu welchem Kawahändler gehst Du?

Tester hab ich geliehen bekommen mache alles selbst, kenne mich ja schon etwas aus mit der materie aber eben nicht gut mit kawa, meine triumph habe ich auch schon selbst zerlegt und reperaturen durchgeführt nur bei solchen sachen hört mein wissen leider auf ... manche sagen das Diagramm sieht gut aus, andere meine es wäre sehr schlecht deshalb suche ich jemanden mit viel erfahrung der mir weiterhelfen kann

12,5 - 15 ist sicherlich zu großer Unterschied aber es gibt hier Leute die dir das besser beantworten können.

Kompression ist i.O. auf allen Zylindern. Unterschied zwischen den Zylindern ist auch im Rahmen. Würde da nichts weiter dran machen. Ventielspiel kannst du aber gerne prüfen.

Alles klaro 👌 kann ich dnn irgendwie den öldruck messen ? Habe nämlich den verdacht das der nicht stimmen könnte weil die kiste nur klappert wenn se warm wird, fahr ich se bissl mehr auf Drehzahl wird das geräusch leiser

Kenne das Klappern bei wärmerem Motor auch von den Nockenwellen/Stößel. Bezieht sich aber auf hydraulische Stößel, die hast Du aber nicht. Würde also auf jeden Fall das Ventilspiel kontrollieren, könnte mir vorstellen, dass bei grenzwertigem Ventilspiel in Verbindung mit Wärmedehnung sowas auftreten könnten (Konjunktiv! ). Könnte auch erklären, warum es bei höheren Drehzahlen nicht mehr so sehr hörbar ist (Masseträgheit).

Sooo bin endlich mal dazu gekommen das Ventilspiel zu messen, Kawa sagt :
Auslass : 0.17 - 0.22
Einlass : 0.15 - 0.24
Und hier sind meine gemessenen werte, werde mich da wohl die Tage rannwagen müssen, aber daher kann dieses klappern auch nicht kommen|addpics|fva-3-7552.jpg|/addpics|

Mir ist da heute auch was an den krümmern aufgefallen, sind alle bläulich außer der Linke |addpics|fva-4-c9eb.jpg|/addpics|

Da ist wohl der Teller zerbröselt :P allerdings bei Zylinder 3, daher kann das klapppern aber nicht kommen, hab jetzt dieses eine Ventil im Verdacht links unten an der Ansaugbrücke scheint etwas mit der luftzufuhr zu tun zu haben|addpics|fva-5-6f5e.jpg,fva-6-b525.jpg|/addpics|

Uh, das hab ich auch noch nicht gesehen. Wie geht's denn der Tasse? Und ist der Shim noch da? Und, haben sich evtl. einzelner Fragmente auf Wanderschaft gemacht und geistern noch irgendwo rum?

Beste Grüße,

Heye.

Jup sieht böse aus, wünsche dir viel Glück das nicht noch mehr mit kaputt gegangen ist

Die Betroffene Tasse und alles andere sieht gut aus, die Brocken sehen schon recht rundgelutscht aus scheint also schon länger kaputt zu sein, Bruchstücke waren alle noch da