Hallo,

weiss von euch jemand, wieviel Leistungseinbußen man hat, wenn man sich den Topf so ca. 10 cm kürzen lässt. Macht das spürbar was aus oder nur so 1-2 ps'chen??

Warum den Leistungseinbußen ?


ist doch kein 2 Takt motor wie die Resonanz wichtig ist..

Die Racingtöpfe wie z.b. meiner ist ja auch komplett Durchgängig nur mit Dämmwolle ..

Gibt keine Leistungseinbusen .. evtl. sogar n paar Pschen Mehr im verleich zum Originalen .. lass mich aber auch gerne von nem Schrauber berichtigen

seh ich gleich

Ich denke schon, dass das n bischen was ausmacht. Gibt ja auch kleine Leistungsunterschiede, wenn man sich n Sportendtopf draufmacht...die Hersteller von den Teilen denken sich ja auch was dabei, wenn die die Teile konstruieren . Da spielt dann auch sicherlich die Länge eine Rolle, wie bei vielen anderen Dingen auch

die motoren brauchen ein gewissen staudruck. nicht umsonst sind die rennsportanlagen
alle computeroptimiert.

Zitat von BlackSignZ

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die motoren brauchen ein gewissen staudruck. nicht umsonst sind die rennsportanlagen
alle computeroptimiert.

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mhh also schlechter läuft sie nichtzumindest nicht im standgas

Ich glaube da ist was dran. Der Endtopf hat auf jeden Fall mehr Funktion, als nur den Krach vom Motor zu minimieren

genau, im standgas laufen sie gut. aber dreh mal das gas auf.
dann läuft sie unrund und fängt an zu stottern.

ok, und die logische schlussfolgerung warum sich staudruck bildet ? (bei einem race ESD )

Hab meinen Acrapovic um 15 cm gekürzt, ist im anzug meiner meinung nach geiler geworden. Scheiße laut ist er auch und ganz doll Feuer spucken!!!

so Jungens, dann fahrt mal zu KAwa und lasst euch aufklären, mir hat der Meister dort mit ner Trauermiene gesagt ich hätt besser den großen Originalen statt den Supersport drauf gelassen. Warum hab ich vergessen aber ich müsse jetzt für bessere Leistung das Fahrzeug neu abstimmen lassen bla bla

Is mir eh latte ob nu 143, 140, oder 150 PS, Geschwindigkeit und rennerfolge kommen eh nur durch Gewichtabspecken und das Risiko was man bereit ist beim Fahren einzugehen. Da helfen dir auch keine 300 PS

Also ich war vor gut 1,5 Jahren auf dem Bike & Music Festival in Geiselwind. Dort stand ein Prüfstand (Ammerschläger) und außerdem war der Tuner Höly vor Ort. Meine 9'er hatte eine Leistung von 148PS (+5) und die Z1000 von meinem Kumpel hat 147PS (+19) gedrückt. Wir hatten erst Bedenken bezüglich der Messwerte aber mehrere andere Motorradfahrer hatten auf anderen Prüfständen ähnliche Leistungen wie auf diesem. Als wir uns bei Höly einige Motorräder angeschaut haben, kamen wir mit einem Mitarbeiter ins Gespräch. Ich habe ihn natürlich gleich auf die Prüfstandsergebnisse angesprochen. Er sagte mir das die ZX9R ein großes Dämpfervolumen benötigt. Da der Motor der Z1000 auf dem Motor der 9'er basiert, gilt dort ähnliches. Laut seiner Aussage ist allein durch den Wechsel der Endschalldämpfer bei der Z1000 ein Leistungsgewinn von wenigstens 10PS immer drin. Er sagte die Orginaldämpfer der Z1000 sind vom Volumen einen Katastrophe. Er sagte je mehr Volumen desto besser, deshalb ist beim Tausch gegen kleine Racingdämpfer immer mit Leistungsverlusten zu rechnen. Inwieweit sich das ganze auf andere Modelle oder Marken übertragen lässt, habe ich nicht gefragt. Mein Kumpel hat übrigens Dämpfer von GPR dran.

Im Bereich von 1-2 PS magst du da recht haben, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das 10 PS ausmacht. Sonst hört man immer, dass + 10PS vielleicht durch ne abgestimmte Akra Evo 2 Komplettanlage kommen und nicht durch nen Endtopf. Hatte auch schon mal nen Test in der PS gelesen. Da hatten die besten Töpfe + 2PS gebracht an verschiedenen Modellen. Mal ganz davon abgesehen, dass man bei 2PS eh nie und nimmer im spurbaren Bereich ist

Zitat von HaiFisch

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Im Bereich von 1-2 PS magst du da recht haben, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das 10 PS ausmacht. Sonst hört man immer, dass + 10PS vielleicht durch ne abgestimmte Akra Evo 2 Komplettanlage kommen und nicht durch nen Endtopf. Hatte auch schon mal nen Test in der PS gelesen. Da hatten die besten Töpfe + 2PS gebracht an verschiedenen Modellen. Mal ganz davon abgesehen, dass man bei 2PS eh nie und nimmer im spurbaren Bereich ist

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Endtopf kürzen kann sich schon verdammt geil anhören.. über ABE oder die Grüne Welle brauchen wir aber dann nicht zu reden..

zum "Legealen Sportdämpfer": Ich habe mit bisher jedem Motor das gleiche Ergebnis erzielt:
Sporttopf hat weniger Gegendruck/Staudruck und somit schlechteren Durchzug im unteren + Mittleren Drehzalbereich,
dafür dann 2-8 PS mehr Spitzenleistung gegen Drehzahlende.

Ich bin kein Fan davon. Was bringen mir 5PS mehr wo ich sie nicht merke und wo ich nur kurz rumfahre.
Dafür habe ich im Alltag beim beschleunigen, überholen und sonst immer weniger druck.. aber es röhrt..

Richtige Leistungssteigerung bekommst du nur mit einer gut abgestimmte Komplettanlage unter einbezug des gesamten Motors (Luftfilter+kasten, Ein -/Aus- lasskanäle, Gemisch) oder es bringt halt fast nix (ausser klang).

Wenn ne Anlage im Sound geil is und im Durchzug keine Nachteile bringt, dann sind mir 2PS Spitze weniger egal.
Allzu große Abweichungen zum Leistungsgewinn gegnüber der Serienanlage sehe ich kritisch, weil auch dann immer
noch die gleichen Abgas und Geräusch-Vorschriften gelten. Das ist halt das schöne an alten Baujahren..
Oder wenn dir die Grüne Welle egal ist. Das kann ich mir leider nicht leisten, auch wenn ich´s geil finde..