Hi,
ich hab hier dazu schon ein paar Hinweise gefunden, so ganz das Richtige war aber nicht dabei.

Was haltet ihr von ner kürzeren Übersetzung für ne ZX9R. Die C hat orig. 16/41.

Was ist sinnvoll zu wechseln. 15/44 ist schon zu extrem oder? ICh will auch nachher nicht am Schalten sein, als säße ich auf ner 6er. ;-)
Also lieber 16/44 um vorne nicht zu klein zu werden oder 15/41 um bei gleicher Kettenlänge bleiben zu können?
Es muss eh alles neu.

Stimmt bei der C (BJ98) der Tacho anschließend noch?
Hab ich Nachteile duch ne kurze Übersetzung, abgesehen von geringerer Endgeschwindigkeit?
Bekommt man das vom TÜV eingetragen?

Gruß
Burkhard

Die Suchfunktion ist recht hilfreich. Geardata ist auch ganz gut. Original kennste ja. 15/41 ist ähnlich 16/44 und wenn man den Berichten glauben darf auch gut zu fahren. 15/44 dürfte so extrem abgehen, dass der Drehzahlbegrenzer selbst im letzten Gang seinen dienst verrichten muss. Mir persöhnlich wäre es für die Straße zu krass. Probier es einfach aus, ein einzelnes Ritzel oder Kettenrad kostet auch nicht die Welt und ist schnell gewechselt. Wenn Du allerdings hinten drei mehr nehmen möchtest, ist eine Kette mit 2 Gliedern mehr gefordert. Dann rutscht das Rad bei der Umstellung auf original (kann ja mal passieren für TÜV oder Polizei) ganz ordentlich nach hinten. Und wenn schon ein 45er dann bitte von Stealth, die sind leicht und sehen gut aus.

Egal was am Ende rauskommt, viel Spaß und immer eine hand breit Asphalt unterm Reifen!!!!!!

Also ich habe bei mir eine Übersetzung von 15/43 verbaut. Der Anzug hat sich spürbar verbessert und totschalten tut man sich auch nicht. Der Topspeed ist mir nicht so wichtig, da ich kaum auf der Autobahn anzutreffen bin und für die Landstraße ist es schnell genug.

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Stimmt bei der C (BJ98) der Tacho anschließend noch?

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Hab ich Nachteile duch ne kurze Übersetzung, abgesehen von geringerer Endgeschwindigkeit?

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Bekommt man das vom TÜV eingetragen?

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Klar kann man das Eintragen lassen,entweder Mustergutachten oder Einzelabnahme,alles nur ne Preisfrage. Der Tacho muss allerdings angeglichen werden.

so wie´s oben steht ist es alles ok;-)
hab auf dem selben modell16/44 drauf....aber dann mit 2 glieder mehr....funzt perfekt...hehehee...vmax liegt jetzt laut gps bei 267 km/h..tacho sind´s dann zwar immer noch 300 km/h....aber halt tacho...hehehe...drehzahl steigt bei 3 zähnen um ca. 500u/min an....was die vmax wieder n bischen nach oben hin kompensiert.....werd mal schauen was mein motortuning jetzt dazu gebracht hat....denke das ich sie in 1 woche dann eingefahren habe....heute nochmal mit tuner gesprochen...mal schauen wenn sie auf dem prüfstand war ob sich dann 155 rad-ps bestätigen die er vermutet;-9
grüße
timmi

Zitat von timmi

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so wie´s oben steht ist es alles ok;-)
hab auf dem selben modell16/44 drauf....aber dann mit 2 glieder mehr....funzt perfekt...hehehee...vmax liegt jetzt laut gps bei 267 km/h..tacho sind´s dann zwar immer noch 300 km/h....aber halt tacho...hehehe...drehzahl steigt bei 3 zähnen um ca. 500u/min an....was die vmax wieder n bischen nach oben hin kompensiert.....werd mal schauen was mein motortuning jetzt dazu gebracht hat....denke das ich sie in 1 woche dann eingefahren habe....heute nochmal mit tuner gesprochen...mal schauen wenn sie auf dem prüfstand war ob sich dann 155 rad-ps bestätigen die er vermutet;-9
grüße
timmi

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