Dies ist mal eine etwas "ungewöhnliche" und eher technische Frage..geht nicht darum welcher Pott besser oder schlechter ist

Hab mich heut mitm Kumpl über Endpötte und so Unterhalten (fährt ne Akra) und er meint auf dem Leistungsprüfstand wäre da doch schon eine deutliche Verbesserung zu erkennen.

Allerdings kann mir irgendjemand mal erklären WIE, bei Gottes heiligem A**** , die Leistung in nem Endtopf erzeugt wird ?

Kolben dreht...treibt Kurbelwelle an übers Getriebe, auf die Kette, aufs Rad (mal einfach ausgedrückt )-> Messbare Leistung

Der Krümmer und Endtopf sind ja eher Zweckmäßig um die Abgase nach hinten abzuleiten und dabei noch nen schicken Sound zu erzeugen...aber daran wie Effzient der Motor und die Energieübertragung auf das Hinterrad ist hat das ja keinen Einfluss.

Kann mich bitte mal jemand aufklären wo mein Denkfehler ist oder wie eine Leistungssteigerung zu stande kommt :/ ?

Ganz so einfach ist das nicht,da spielt auch die schwingung der abgassäule mit rein,sonst würden die dinger ja ganz ohne Auspuff am besten laufen. Wenn das alles optimal abgestimmt ist,reisst die abgassäule sozusagen das gemisch mit in den Zylinder hinein,und dadurch wird eine bessere Füllung erreicht.

Das hab ich in die Krümmerführung und ins Volumen eingedacht.
Aber stimmt schon.

War jetzt auch nicht auf deinen post bezogen,sondern allgemein gedacht

Mh sprich, es gibt einen gewissen Druck im Krümmer.

Wenn der Gegendruck im Krümmer zu hoch ist bleibt das Abgas im Zylinder hängen -> es entsteht weniger unterdruck -> weniger benzin wird eingesaugt

Wenn der Druck zu niedrig ist wird zu viel benzin in den Zylinder eingesaugt weil das Abgas zu schnell entweicht -> Motor verschluckt sich bzw. das Benzin/Luftgemisch stimmt nicht mehr.

[Hoffe habe ich so richtig verstanden ]

Bei einem anderen Krümmer der eben auf Leistungsoptimierter ist als der original Krümmer ist könnt ich das ja noch verstehen.
-> Ausgehend davon das die Orig. Krümmer auf einen Kompromiss zwischen Benzinverbrauch und Leistung ausgelegt sind

Aber das allein nen Endtopf tausch sich auf die (Messbare-)Leistung eines Mopeds auswirkt ist für mich noch nicht ganz nachvollziehbar

Die ori krümmer sind hauptsächlich ein kompromiss auf möglichst gleichmässigkeit in allen drehzahlbereichen,nen Racing krümmer wird da mehr auf den oberen Drehzahlbereich ausgelegt sein.

also ich fand das jetzt auch sehr interesant was stuzi und sepp schreiben, wusst ich auch nicht alles