nabend gemeinde,

mal ne kurze frage. hab mir nen k&n eingebaut und hab irgendwie das gefühl, daß etwas unrunder läuft. nun hab ich auf der herstellerseite gelesen, man sollte seinen bock etwas fetter stellen. reichts, wenn ich das leerlaufgemisch etwas anfette oder sollte ich gleich andere düsen einbauen? hab auch momentan das gefühl, daß mein motor von tag zu tag schwerfälliger läuft und an leistung verliert. ists möglich, daß die durch den k&n die ganze zeit zu mager gelaufen ist und sich jetzt langsam was anbahnt? nen sportauspuff hab ich ja auch schon zuliegen, nur hab ich irgendwie bammel den jetzt dranzubauen, da mir irgendwer sagte, sie würde dann noch weiter abmagern. stimmt das oder kann ich das ding ohne probleme dranbauen? hab übrigens ne 600g bj.99

danke schonmal
gruß doc

Vorweg: KEINE EIGENEN ERFAHRUNGSWERTE!

Wie ich es häufig gelesen hab, muss wegen dem höheren Luftdurchsatz und der damit verstärkten Abmagerung des Gemisches, bei hohen Drehzahlen bei Vergasermodellen auf eine andere Bedüsung gerüstet werden, um auch wieder im unteren Drehzahlbereich einen ruhigen Lauf zu erhalten.
Dynojet Stufe 1 oder 2 wurde da häufig genannt in dem Zusammenhang.
Der Sportauspuff, wenn es nicht nur einfach eine Brülltüte ist, bietet dem Motor die Möglichkeit freier zu atmen, was dem erhöhten Durchsatz zu gute kommen müsste.

wenn es um den unteren bereich geht, müßt es doch aber eigentlich reichen, das llg etwas fetter zu drehen oder seh ich da was falsch? nene is ne normale tüte mit abe

Logisch überlegt, müsste für den Leerlauf das bissle fetter reichen, aber nicht für die hohen Drehzahlen.
Damits dort reicht, würde es dann unten rum VIEEEl zu fett eingestellt sein und somit noch bescheidener laufen, und ich glaube das genau dieser Zwiespalt durch die geänderte Bedüsung erreicht wird.

is ja alles umständlich. hab mir den filter eigentlich nur geholt, damit ich mir das reinigen oder neu kaufen ersparen kann, aber so langsam siehts aus, als würde ich mir statt neuer bedüsung lieber wieder nen originalen filter holen und den k&n wieder verkloppen. den ganzen aufwand ists mir dann doch wieder nicht wert. hauptsache, sie läuft wieder etwas vernünftiger

sooo. hab mir gestern nen neuen originalen bestellt und der k&N fliegt raus. wer also interesse an nem gebrauchten, preiswerten k&n hat, der ca. ein halbes jahr alt ist, kann sich ja gern mal melden.

Bin auch am überlegen ob ich mir n K+N auf meine zx600g packen soll..
als Auspuff hab ich n shorty von IXIL, hinten offen (also ohne db killer)
was für ein (preislicher + zeitlicher) aufwand wär das denn, das alles so umzurüsten, dass es vernünftig leistung bringt und rund läuft?

Gruß, Toni

keine ahnung, ob du was an leistung rausholst. das ansauggeräusch wird besser und der filter wird mit sicherheit deine g überleben. is halt ein dauerluftfilter. manche laufen schon normal, wenn du nur den filter wechselst und manche magern zu sehr ab und da müßten dann noch die düsen getauscht werden. zeitaufwand ist nicht groß. der filter wird nur getausch und die düsen wären auch recht flink getauscht, wenn du weißt, was du tust. keine ahnung, was die düsen kosten. mußt du mal bei louis schauen, was dort das dynojet-kit kostet. nen k+n hätt ich noch da. den würd ich inkl. versand für 40,- abgeben. bei louis hatte der mich irgendwas in die 70,- gekostet

gruß doc

joa also wenne den abzugeben hast, würd ich den denk ich ma nehmen;)
können das ja mal per pm regeln

hast post

ich hab nen bmc drinne... muss man da auch was ändern? meine läuft aber wie ich finde ziemlich gut, oder meint ihr das dann die maschine schon darauf eingestellt ist da mein bmc fiilter schon beim kauf drauf war...

kann sein, daß der bmc nicht ganz soviel luft wie der k+n durchläßt, aber halt immer noch mehr, als der originale. zum bmc kann ich nix genaues sagen

hab da auch mal ne frage an euch:
habe seit neuem auch den k&n drinne und
irgendwie krieg ich des gefühlt net los
das mein baby net mehr richtig läuft.
auf jeden fall kommt mehr luft aus dem pott das sehe ich sogar
dann manchmal im wo ich probeweise mal gas gegeben habe,
kam es mir so vor als ob er sich verschluckt hat oder so und
dann hats ganz leise aus dem pott geknallt und dann ging er wieder keine ahnung...
war früher nie soo... kann es am k&n liegen???
sind das zeichen dafür das er zu mager ist ???
wenn ja wie kann ich das gemisch bisi fetter einstellen??? hab eine 636 c bj. 05

danke

is kein vergaser...stellt sich selbst ein

Sicher? hat die nen geregelten Kat?

glaub schon...meine läzft wunderbar mim k&n hab die gleiche...händler meinte auch brauch nix machen ..

Wenn die ne lambda sonde hat,brauch man nix machen,ansonsten wirds teuer,dann brauchste nen powercommander.

fahr seit 2 jahren ohne das ganze zeugs

gibts nen anderen begriff für lambda? find nix derartiges im whb

luftmassenmesser
oder "mengen" anstatt "massen" oder "geber" anstatt "messer"
irgendwie sowas

irgenwann ist doch G-Kat pflicht geworden, ab da regeln die dann das luftgemisch.