Hallo, ich brauche mal einen Rat.

Bei meiner 97er Berta ist nach dem Reifenwechsel eine Vibration so bei 3000-4000 Umdrehungen aufgetreten. Es fühlt sich, ob es sich etwas schnell und unrund dreht, ziehe ich die Kupplung, tourt die Vibration runter und bei Standgas ist es weg. Fühlt sich wie ein Lager an, das unrund läuft. Motor im Stand im Leerlauf bei 3-4.000 Umdrehungen ohne Probleme. Das merkwürdige ist, es fängt an, wenn das Motorrad so ca. 20 km gefahren ist und ein paar Kurven dazukommen. Lasse ich das Motorrad stehen und fahre dann 2 Stunden später weiter, ist die Vibration noch da. Sie verschwindet jedoch über Nacht, um dann wie gesagt auf der nächsten Tour wieder aufzutauchen. Ich habe jetzt den Kettensatz gewechselt, weil er eh dran war und ein beschädigtes Lager der Kettenradaufnahme ersetzt. Vibration noch da. Ich habe das Getriebeausgangslager, wo das Ritzel draufsitzt im Verdacht. Aber wenn es kaputt wäre, wär dann doch auch die Vibration von Anfang an da, oder ? Wie kann ich dieses Lager ausschließen oder weiss jemand, was es noch sein könnte ??? Kann es vielleicht sein, das ein kaputtes Lenkkopflager diese Vibrationen verstärkt und auf den Rahmen überträgt, und diese Vibration eigentlich normal ist?
Bin für jeden Vorschlag dankbar.

Gruß
Frank

Nach dem Reifenwechsel....neu auswuchten lassen,und zwar per Hand.

Die Vibration hat nichts mit dem Reifen zu tun, da sie drehzahlabhängig erscheint. Nach dem Auskuppeln, rollt das Motorrad ja weiter, wird nur etwas langsamer. Das Auskuppeln unterbricht sozusagen die Drehung des Teils welches vibriert. Es muss also entweder Kupplung, oder zwischen Kupplung und Motor sein, denn die Welle, wo das Ritzel draufsitzt, dreht ja auch weiter mit der Kette und dem Rad. Der Motor ohne Belastung dreht in den Drehzahlbereichen ohne diese Vibration.

Warum fragst du dann,wenn du so schlau bist,das du anscheinend die lösung selbst weisst.
Kettensatz kanns auch sein.

sehr mysteriös

Hey Sturzflug, ich weiß Ferndiagnosen sind immer schwierig, wollte nur das Problem noch näher beschreiben, in der Hoffnung, das es hier schonmal jemand gehabt hat und ich nicht umsonst den Motor aufreisse und sämtliche Lager auf Verschleiss kontrollieren muss.
Würde diese Saison nämlich gerne noch fahren.
Letztes Jahr habe ich wegen Pleulabriss und den hässlichen Löchern im Motor im Juli meine Saison beenden können.

Das Problem trat mit dem alten und nun auch unverändert mit dem neuen Kettensatz auf.

Zitat von ZX9-Rider

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Die Vibration hat nichts mit dem Reifen zu tun

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Wieso fängst du dann den Thread so an:

Zitat von ZX9-Rider

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Bei meiner 97er Berta ist nach dem Reifenwechsel...

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Da hätte ich auch auf auswuchten getippt

Stimmt, war blöd, sorry.

Warscheinlich wäre es auch ohne die Wartungsarbeiten passiert
und ich bezog das Problem erstmal auf meine Arbeiten am Moped.

Kommen die Vibrationen egal in Welchem Gang du fährst immer bei der gleichen Drehzahl.

ansonsten könnte es wirklich am Reifen liegen. Denn wenn du frei rollst, kann der Reifen auch anders Schwingen wie wenn du beschleunigst.

mfg

Hi, ja egal in welchem Gang. Ich habe von Bridgestone BT 016 auf Michelin PowerPilot 2ct gewechselt.

Ein Kumpel meinte, es könnte die Kupplung sein, Feder gebrochen oder so?

Wie gesagt, das seltsame ist echt, dass es etwas dauert, bis es anfängt. So als müsse etwas warmwerden, sich ausdehnen, und dann anfangen unrund zu laufen.

Wenn ich den Kupplungshebel ziehe, tourt die Unwucht mit der Drehzahl runter, der Reifen rollt weiter. Werde den am Montag mal ausbauen und nochmal wuchten lassen.

MfG
Frank