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Kupplung tauschen is total easy. Druck dir die entsprechenden Seiten ausm WHB aus und ab in die Garage. Öl ablassen brauchst du nicht. Maschine auf die linke Seite legen (natürlich gut den Lack schützen oder die Verkleidung abbauen) und schon kanns los gehen.
Kann mir nicht vorstellen, dass die Kupplung schon im Arsch ist, habe das gleiche 9er Modell und meine erste Kupplung ist jetzt bei 60000 immer noch drin.
Schau mal ob nicht der Kupplungsbowdenzug zu sehr gespannt ist.
Wenn der Motor aus ist muss der Hebel ca 2-3 mm spiel haben zwischen der Halterung und dem eigentlichen Hebel.
Wenn der Motor hochdreht spannt sich dann der Zug und wenn er nicht mehr nachgeben kann rutscht die Kupplung halt durch.
Dies merkst du aber eben erst ab dem 3. Gang, da der Windwiderstand ja exponentiell zunimmt.
War bei mir genau so.
Da lag es aber am Zug selber, der war leicht kaputt und einzelne drähte klemmten im Mantel und somit war die Kupplung nie richtig geschlossen.
Nach dem Wechsel des Zuges hatte ich dann keine Probleme mehr.
werd mal Morgen nachschauen. Hatte den Bowdenzug den einen betreffenden Tag tiefer gedrückt. Hatte mich beim ablesen des Tachos gestört. Das wär ja der Hammer, wenn es diese Kleinigkeit wäre. Danke euch für eure Tipps.
werd mal Morgen nachschauen. Hatte den Bowdenzug den einen betreffenden Tag tiefer gedrückt. Hatte mich beim ablesen des Tachos gestört. Das wär ja der Hammer, wenn es diese Kleinigkeit wäre. Danke euch für eure Tipps.
Bei dem 9er Model geht der Bowdenzug meistens unten kaputt, wo das kleine gekrümmte Röhrchen ist.
Also da wo der Mantel am Motor befestigt ist.
Am besten mal kurz locker schrauben und schauen, ob er wirklich freigängig ist.
Bei der Gelegenheit gleich mal ein wenig WD40 mit rein sprühen.
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