Hallo Mitglieder, ich habe ein Problem mit meiner ZX7R Baujahr 97...Wenn die Maschine eine Weile stand lässt sie sich nicht mehr starten d.h. wenn ich den Startschalter betätige hört man zwar das Steuergerät unter dem Sitz sowie den Magnetschalter der den Strom für den Anlasser, Zündung und Benzinpumpe freigibt klicken aber das wars dann auch. Habe vor kurzem einen Magnetschalter aus einer Unfallmaschine von 2010 mit nur 6000 KM auf dem Tacho eingebaut aber das hat nicht lange geholfen Batterie ist ebenfalls neu. Vorgestern habe ich dann Tank und Luftfilterkasten runtergebaut und die Stecker mal auseinandergezogen gereinigt und wieder zusamm gesteckt. Plötzlich ging es, aber es lag nicht am Stecker weil ich danach diesen nochmal getrennt habe und die Maschine sprang trotzdem an...... Das komische ist das der Fehler nur auftritt wenn das Motorrad ein paar Tage nicht bewegt wurde ansonsten gibts keine Probleme ich glaube langsam auch das es nicht am Magnetschalter liegen kann weil dieser beim Fahrbetrieb ja ständig arbeitet und (der neue) während der Fahrt bisher keine Mucken gemacht hat.Hat jemand ne Idee?? Ich vermute fast das irgendwo ein Kabel nicht mehr das beste ist. Aber wie bekomm ich nun raus was wirklich der Fehler ist??

Hallo..

Ich vermute da fast eine Macke am Anlasser...

Um das zu testen, musst du dem Strom mit einer Prüflampe oder besser noch mit nem Multimeter verfolgen...

dann müsste doch aber zumindest die Benzinpumpe zu hören sein oder? am Kupplungsschalter bzw schalter vom Seitenständer kanns eigentlich auch nicht liegen oder? sonst müsste ja die Kontrolllampe ebenfalls einen wackler haben??

welche kontrollampe?

wo du sagst Anlasser.....was für einen Anlasser ist bei der 7er verbaut könnten ja auch die Kohlebürsten sein? Das würde zumindest erklären warum es mal funktioniert und mal nicht.

achso das hab ich ja ganz vergessen zu erwähnen hab den Tacho von der zx9r verbaut und die hatte ne leerlauf kontrolllampe

deine 7er hätte auch so eine leerlaufkontrollleucht und an dieser kleinen lampe wird es ganz bestimmt nicht liegen.

ich würde mir nochmal seitenständerschalter und/oder kupplungsschalter ansehen

kurze frage wo sitzt der Kupplungsschalter? direkt am Kupplungshebel? wollte kupplungs und bremshebel eh tauschen weil sie enormes Höhenspiel haben

Zitat von Vectramin-C

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kurze frage wo sitzt der Kupplungsschalter? direkt am Kupplungshebel?

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wenn sie einen hat, dann direkt am hebel!

ich weiß noch wenn beim LKW der Anlasser hängt hat man früher während des startens leicht mit einem Hammer auf das Gehause geklopft damit der Kondensator ein stückchen weiter dreht wenn das funktioniert hat wusste man das meistens die Kohlebürsten hinüber waren. Die 7er müsste ja eig auch welche haben bin schon am überlegen ob ich das mal probiere...

Man haut da druf, weil der Magnetschalter hängt...

Wenn es wieder so it, wackel einfach mal am Kupplungshebel, bzw diesen heraus drücken. und Licht aus machen beim starten, evntuell zuwenig saft von der Batterie?!?! mal durchmessen auf was die abfällt beim starten.

MfG Stean

mess mal den ruhestrom vlt zieht deine auch einfach nur zu viel saft und deine abtterie ist immer wieder leer

Also Leerlaufschalter sitzt links neben der Ritzelabdeckung.Da geht auch nur einKabel ran.
Kann sein dass der Defekt ist, dann müsstest du aber immer die Kupplung ziehen beim starten und die Leerlaufkontrolleuchtewürde dann nur sporadisch brennen.

Am Kupplungshebel ist auch ein Schalter.Im Kabelbaum gibts eine Stelle, die recht oft bricht(bei mir auch schon).
Die Stelle ist ca 10cm hinter der Kupplungspumpe im Kabelbaum.

Wie siehts denn mit deinen Vergasern aus?Sind die vieleicht verdreckt?
Dreht sie denn kraftvoll durch oder quält sie sich?Kann sein, dass deine Batterie ein weg hat.
Kannst mit dem Auto mal überbrücken und gucken ob sie dann besser anspringt.

also der Anlasser dreht kraftvoll durch und sie springt ja dann auch sofort an wenn der Kontakt durch schaltet von daher schließe ich die Batterie aus ich tippe fast auf den Anlasser...wann wird den bei der 7er der strom für Benzinpumpe und Zündung geschalten erst wenn der Anlasser dreht oder wird das unabhängig geschalten? Weil falls ja kanns auch nicht am Anlasser liegen sondern muss der Fehler viel weiter vorne sein...

Zitat von Vectramin-C

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ich weiß noch wenn beim LKW der Anlasser hängt hat man früher während des startens leicht mit einem Hammer auf das Gehause geklopft damit der Kondensator ein stückchen weiter dreht wenn das funktioniert hat wusste man das meistens die Kohlebürsten hinüber waren. Die 7er müsste ja eig auch welche haben bin schon am überlegen ob ich das mal probiere...

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ein kondensator dreht ja nun mal rein garnichts,schon gar nicht bei nem gleichstrommotor(mit bürsten)

bin leider kein mopped schrauber darum frage ich euch ja

ich vermute zu wenig dampf in der Batterie! versuchs mal mit überbrücken,evtl hast du auch nen zu hohen ruhestrom,der die batt leersaugt.
lese grAD DU HAST NE ANDERE ARMATUR EINGEBAUT;UNBEDINGT RUHESTROM MESSEN!

kurze frage wie soll i den messen? bin schlosser leider kein elektriker

einen Batteriepol ab und n Apperemeter dazwischen (Strom = in Reihe messen)alle Verbraucher aus dabei....dann siehste ob da irgendwo unkontrolliert Strom fließt