Hallo

Habe gestern für meine 2004er Ninja LSL Sturzpads / Crashpads bekommen und suche die Montagepunkte

Ich habe die Suchfunktion benutzt und nichts passendes gefunden

An den Punkten wo ich dachte daß sie daran kommen ist ein größeres Gewinde ...[Ninjatiggerin]

Hat jmd. mal ein Foto von seinen montierten? Oder Paar Infos?

Bin für all Infos dankbar

Ob das bei den LSL Dinger so ist weiss ich nicht
aber bei einigen Sturzpads für die 9er musste was aus der Verkleidung schneiden

Wäre ja kein Problem, nur wo werden sie fest geschraubt?

Schrauben sind M 10 und die wo ich dachte sind M12?

Hatte hier im Forum ein ZX10er gelesen der das gleiche Problem hatte & keine Antwort darauf bekommen hatte

Zitat von barrett

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Wäre ja kein Problem, nur wo werden sie fest geschraubt?

Schrauben sind M 10 und die wo ich dachte sind M12?

Hatte hier im Forum ein ZX10er gelesen der das gleiche Problem hatte & keine Antwort darauf bekommen hatte

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weil sich jede Marke und auch von Modell zu Modell die Anbringung völlig unterscheidet
deswegen gibts dazu auch im Regelfall eine Anbauanleitung ..... schreib lsl doch einfach an, ob die dir nicht die Anbauanleitung schicken können, dann bist auf der sicheren Seite

Bei der 9R Bauj 2003 (eine Bauj. 2004 gibt es nicht) werden die LSL Sturzpads oben mit an die Schrauben gesetzt wo der Rahmen mit dem Zylinderkopf verschraubt sind.

Diese Schrauben werden normalerweise getauscht bzw es werden kleine aber recht stabile U-Blöcke mit geliefert so das die Sturzpads angeschraubt werden können.
Die Verkleidung braucht bei der Bauj 2002/03 nicht ausgeschnitten werden da wie gesagt die Sturzpads dort an die vorhandene Verschraubung angesetzt werden.
Auf dem Bild ist es ein wenig zu erkennen ....
[[File:LSL-Pads.jpg|none|auto]]

Super Danke.

Jetzt haben wir schonmal das Probleme diese U Dinger fehlen mir

Wie bekomme ich die schrauben raus? sind 12 er aber hinten 10er

will nix kaputt machen

Du mußt die Schrauben, die am Rahmen und Zylinderkopf sitzen raus nehmen. Dort kommt die Halteplatte mit drunter geschraubt. An besagte Halteplatte kommen die Sturzpads angeschraubt.

Diese Bauweise hat den Vorteil, das bei einem heftigen Sturz weder Rahmen noch Zylinderkopf etwas ab gekommen. (sollte dann zumindestens auf ein minimum reduziert sein). Die Halteplatte (ist eine U-Form) gibt in so weit mit nach und fängt den Schlag also mit auf.

Diese Halteplatten gibt es bei LSL ebenfalls und sollten eigendlich bei der Lieferung bei gewesen sein. Sie gehören dazu.

die Sturzpads sind Standartteile.......je nach Modell gibts den zugehörigen Haltesatz (wenn man die neu kauft ist es im Regelfall ein kompletter Satz)
könnte sein, dass dir der Haltesatz fehlt.....den kann man aber auch einzeln erwerben.....da ist dann auch eine Einbauanleitung dabei

und ganz ehrlich, ich hab bisher zwei Sätze verbaut, einmal an der 6er von Frauchen und einmal an meiner 10er
und obwohl ich glaube nicht der blindeste Schrauber zu sein, ohne die Anbauanleitung hätt ich aufgegeben, weil links und rechts jeweils unterschiedlich waren.....mit Schraubenlängen, Distanzen usw.

Genau so ist es. Der Anbaukitt RS 550K099 kostet 29.95 EURO = http://lsl.eu/pdf/LSL_Katalog_2012_Zubeh...Merchandise.pdf

Also :) Ich hab das Anbaukit und die Köpfe bei Ebay gekauft

Ohne Anleitung :(

Sind 2 Schrauben, 2 Unterköpfe & die 2 Hauptköpfe.

Siehe Bild im Anhang, wie bekomme ich die raus?

da drehst nur die Schraube in der Mitte raus......Gewinde und Mutter nicht anfassen
das Aussengewinde was du siehst, ist hohl...da ist auch ein Innengewinde drinn, in derm die Schraube steckt, dessen Sechskantkopf du siehst....

Danke, dann muss ich wohl bis Dienstag warten.
Ist eine 12er und mit dem Schlüssel bewegt sich da nichts.
Probiers dann malmit der Ratsche.

Trotzdem vielen Dank ;)

ist normal, dass die schwer geht, weil die Schraube den Motor hält, ist die original mit Schraubensicherung montiert

Hier mal ein EX Bild wie diese Halteschraube zusammengesetzt ist.

Wie gesagt darfst du die Kronenmutter (T3) und die Gewindehülse nicht lösen da die für den genauen Abstand zwischen Rahmen und Zylinderkopf zuständig sind.
Diese lange Schraube (T1)wird hinten von einer Mutter (auch T1) gehalten .....

Diese Schraube wird dann von deiner Sturzpadschraube ersetzt. Dabei geht aber (wenn es dazu kommt) der Schlag direkt auf den Rahmen und auch auf den Zylinderkopf.
Das ist die schlechtere Bauart und ich würde empfehlen den Anbausatz mit der extra Halterung zu kaufen. Dabei wird der Hauptschlag dann in die Halterung umgeleitet.

[[File:Projekt4.jpg|none|auto]]

Sau cool

Vielen Dank an euch