Moin Leude,
ich bin am überlegen, ob ich mir solche Alu Ansaugtrichter bestellen soll?

http://www.bdperformance-shop.de/product...X10R-06-07.html

Hat jemand Erfahrungen mit solchem Gedöns.?
Gruß Yulaw

.. es interessieren mich auch Erfahrungen zu anderen Modellen, halt generelle Erfahrungen mit diesen Alu-Trichtern....

289 Euronen für 4 Alu Ansaugtrichter ?

Hammer , würd ich niemals ausgeben.

Erfahrung damit hab ich keine , ich halte aber einen Leistungszuwachs von bis zu 5.5 PS für unfug.....

Aber lass mich gerne eines besseren Belehren

Vergaser solltest du neu Einstellen müssen evt. andere Düsen ?

Zitat von Johan im Beitrag #3

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289 Euronen für 4 Alu Ansaugtrichter ?

Hammer , würd ich niemals ausgeben.

Erfahrung damit hab ich keine , ich halte aber einen Leistungszuwachs von bis zu 5.5 PS für unfug.....

Aber lass mich gerne eines besseren Belehren

Vergaser solltest du neu Einstellen müssen evt. andere Düsen ?

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Zitat von Johan im Beitrag #3

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289 Euronen für 4 Alu Ansaugtrichter ?

Hammer , würd ich niemals ausgeben.

Erfahrung damit hab ich keine , ich halte aber einen Leistungszuwachs von bis zu 5.5 PS für unfug.....

Aber lass mich gerne eines besseren Belehren

Vergaser solltest du neu Einstellen müssen evt. andere Düsen ?

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Die Teile sind aus Vollmaterial herausgearbeitet und daher so teuer. Werden in die Airbox eingesetzt und sind soviel ich weiß bereits auf das jeweilige Motorrad in der Länge abgestimmt. War vor 6 Wochen bei BDperformance und die Trichter waren das einzige Teil auf das ich verzichtet habe. Sollen aber laut Bernd ihr Geld wert sein.

Ansaugtrichter haben schon einen Einfluss auf den Drehmomentverlauf.Aber...einfach irgendwelche Trichter gegeg die orig.tauschen funktioniert nicht.Das zieht wieder ´ne Menge Abstimmungsarbeit auf dem Prüfstand nach sich.

richtig , hab das Baujahr übersehen.

Natürlich hat diese 6er keine Vergaser mehr.
Geht es Dir denn bei den Ansaugtrichtern hauptsächlich um die Leistung ?
Oder ist es einfach der Spieltrieb (ich muss unbediengt was neues haben ) ?

Ein Verbrennungsmotor ist von seinem Drehmomentverlauf eigentlich ein fader Kompromiss.Oder,alles was für eine gute Zylinderfüllung und damit sattes Drehmoment im unteren und mittleren Drezahlbereich sorgt,verhindert hohe Spitzenleistung bei hohen Drezahlen,und umgekehrt.Für Ansaugtrichter gilt vereinfacht folgendes :Lange Trichter mit kleinem Querschitt sorgen für eine hohe Beschleunigung der Gassäule bei niedrigen Drehzahlen,begünstigen so die Zylinderfüllung.Bei hohen Drezahlen dominiert die Reibung der Gassäule in einem langen Rohr.Hier sind also kurze Ansaugwege nötig,will man viel Spitzenleistung.

Gruß Hannes