Das wären 0,024 Bar...?

Jupp

Hat ein Auto dann auch nur 0,0.....

Große Lader erreichen meines Wissens schon um die 0,2-0,4 bar. Stecke in der Materie aber auch nicht wirklich drin.

Wikipedia sagt:

Zitat

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So arbeiten normale Ottomotoren mit Vorverdichtung häufig mit Ladedrücken unter einem Bar, Diesel- und stärkere und/oder kleinere (Downsizing) Otto-Motoren mit Ladedrücken von 1 Bar und mehr (beispielsweise VW Golf VI R: 1,2 bar[1]). Seat benutzt für seinen Diesel-Rennmotor in der WTCC hingegen wesentlich höhere Ladedrücke zwischen 2,5 und 2,9 Bar, weil Selbstzünder wesentlich abhängiger vom Ladedruck sind, als Fremdzünder/Benziner, um dort ähnliche Leistungssteigerungen zu erzielen

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Gut, Diesel haben höhere Drücke, eigentlich klar. Je kleiner die Ottos sind desto höher die Drücke, eigentlich auch klar.

Danke für das Wissensupdate ;)

Fakt is das es im Vergleich zum Ansaugen definitiv was bringt.
Allein schon die Temperatur die bei von vorn eingesaugter Luft erheblich geringer ist als von hinter um den warmen Block herum macht wie hier schon erwähnt einiges aus.

Zitat von Sepp. im Beitrag #26

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Gut, Diesel haben höhere Drücke, eigentlich klar. Je kleiner die Ottos sind desto höher die Drücke, eigentlich auch klar.

Danke für das Wissensupdate ;)

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Ich meinte die Arbeitsdrücke/Verdichtungsverhältnis im Brennraum.

Achso.

Schonwieder ein kleiner themawechsel.

Zitat von HFCYoko im Beitrag #17

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In meinen Augen wenn es um die beiden kleineren Kanäle in den Hauptkanälen geht.
Sind die da um den Vergasern zu sagen jetzt kommt mehr Luft mach das Gemisch fetter.

Eine Art Druckausgleich für die schwimmerkammern.

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Der Druck im Ramair dürfte nicht besonders hoch sein und auch nicht unbedingt konstant mit der Geschwindigkeit zunehmen, denn vor dem Moped bildet sich genau, wie bei einem Boot im Wasser einen Welle nur eben aus Luft, die vor dem Mopet hergeschoben wird, somit dürfte der Druck im Ramair ab einem Bestimmten Zeitpunkt relativ konstant sein.

Ich meine mal gesehen zu haben, wie das Ramair auf einem Prüfstand simuliert wurde, das wurde erst mit einem riesiegen Gebläse gearbeitet und später hat man an die kleinen Röhrchen nur nen kleinen PC Lüfter angeschlossen und hatte nahezu den gleichen Effekt.

Das ganze müsste auch so logisch sein, sonst würde es ja die Membrane im Vergaser irgendwann zerreißen.

Ihr Labertaschen

hier ist ein Test aus 2004 - zB ZX10R

http://tuningcompany.de/downloads/psausg...4ramairtest.pdf

Hatte ich ja geschrieben