ich habe mich mit noch nie mit meinen ruckdämpfern befasst oder sie mir mal etwas genauer angesehen und nur weil ich das wort ruckdämpfer grad irgendwo gelesen habe, kam mir spontan ne frage...

gibt es intervalle an denen man die wechseln sollte? erkenne ich irgendwie einen verschleiss sofern es da überhaupt einen gibt?

Erkennst du daran, wenn sie Spiel im Kettenradträger haben. Sitzen sie Satt drin ist alles gut.
Kannst auch prüfen wenn du das Hinterrad mal raus baust und am Kettenradträger/Ritzel hin und her wackelst (entgegen und mit der Drehrichtung der Kette) Ist kein/sehr wenig Spiel spürbar ist alles gut. Wenns wackelt wie n Kuhschwanz sind die Dämpfer durch.

super sepp....

dann werde ich das mal etwas genauer betrachten....hatte die dinger schon zig mal in der hand, hab denen aber noch nie sonderliche beachtung geschenkt

Der Sepp hat da schon recht, aber ich sage noch dass da eigentlich gar kein Spiel sein sollte, der Kettenradtraeger sollte eignetlich schon stramm draufsitzen ohne Spiel drin, wenn da was wackelt dann solltest du die ersetzen und du wirst dich wundern was da fuern Unterschied ist Die DInger kosten ja auch nicht die Welt

was sollte denn da für ein unterschied entstehen?

Hab mich wie gesagt noch nie mit diesen dämpfern befasst

Sind die Dämpfergummis durch und du hast Spiel (zwischen Kettenradträger und Felge) hast du bei jedem Gasgeben ne gewisse "Verzögerung" und nen Schlag. --> Gasgeben > Kette wird gestrafft und zieht am Kettenrad/Träger --> Wenn Spiel vorhanden muss das erst überwunden werden und erst dann kommt die Kraft auf die Felge und damit auf die Straße.

Selbes Spiel bei der Motorbremse.

ok...das klingt logisch

hab gestern mal nachgesehen....hab absolutes minimum an spiel in alle richtungen, also werde ich da wohl nichts unternehmen müssen. aber mal gut zu wissen was es nun mit den dingern auf sich hat....danke nochmal

Zitat von Grünspan im Beitrag #5

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was sollte denn da für ein unterschied entstehen?

Hab mich wie gesagt noch nie mit diesen dämpfern befasst

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Zitat von Sepp. im Beitrag #6

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Sind die Dämpfergummis durch und du hast Spiel (zwischen Kettenradträger und Felge) hast du bei jedem Gasgeben ne gewisse "Verzögerung" und nen Schlag. --> Gasgeben > Kette wird gestrafft und zieht am Kettenrad/Träger --> Wenn Spiel vorhanden muss das erst überwunden werden und erst dann kommt die Kraft auf die Felge und damit auf die Straße.

Selbes Spiel bei der Motorbremse.

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nene....ich bin ja für jeden tipp dankbar....

wie definiert ihr denn minimales spiel? ich hab da rumgezogen und gedrückt und scheinbar nichtmal nen milimeter spiel...ehr weniger, also nur so ganz wenig bis keinen spielraum, aber wenn ihr mir jetzt sagt, das die dinger gar kein spiel haben dürfen, werfe ich die raus...

immerhin wirkt eine kette unter vollast ganz anders auf so ein bauteil wie zwei dünne ärmchen

Lass drin die Dinger

ok