hallo zusammen,


kann mir vielleicht jemand sagen warum mein vergaser 2 verschiedene haupdüsen hat 2x145er,2x150
und wo kommt welche düse hin????

zx600f Bj.95

Ich kenne es bis jetzt nur von v2 Motoren da ja es was mit der Wärme der Zylinder zu tun, da der hintere nicht so in der Luft steht und dadurch wärmer wird...
Weiß deswegen mal drauf tippen das Zylinder 1 und 4 die eine Größe und 2 und 3 dieandere Größe bekommen

die beiden innenliegenden Vergaser sind fetter bedüst, weil sie wärmer werden (also quasi zur zusätzlichen inneren Kühlung)

Ich muss das Thema nochmal hoch holen.
Ich habe eine 1997er ZX600F3.
Ich habe meine Düsen nicht im Kopf, ein Vorbesitzer hat aber definitiv umbedüst und sie ist nur schwer einstellbar.
Mir wäre sehr geholfen, wenn ihr mir sagen könnt

1. Ob der Düsensatz 1997 der gleiche ist (145er außen, 150er innen )
2. Wie viele Umdrehungen jede Düse in der Grundeinstellung bekommt

Ich habe nur das amerikanische Handbuch hier liegen, und aufgrund der anderen Abgasbestimmungen traue ich den Werten darin nicht.

Lg und vielen Dank im Voraus, wirklich !!!

Der Robert

zur düsengrösse kann ich nichts sagen, aber umdrehungen bekommen hauptdüsen nicht, die werden handfest eingeschraubt.

Auch das hat mir schon geholfen.
Mein Fehler, ich meine wie viele umdrehungen die Gemischschrauben jeweils raus müssen

auch da hab ich keine konkreten daten, aber ich glaube bei der f waren es 2,5 umdrehungen

Dankeschön bis hierhin !

Ich nehme den Vergaser nachher auseinander und jage alles durch den Ultraschallreiniger.
Das habe ich aber eigentlich schon vor zwei Monaten gemacht, und war beim Zusammensetzen gewissenhaft und vorsichtig.

Die Hauptdüsen sind übrigens die originalen 145er und 150er.
Mein Problem :
Auf 2,5 Umdrehungen Gemischschraube läuft sie, nach CO2 Messgerät, viel zu mager ( ca 0,4-0,5 %), wenn man sie hochdreht magert sie noch stärker ab.
Laut TüV Mann darf sie gesund zwischen 2,5% und 3,5 % laufen.

Da der Keihin CVK36 Vergaser keine Kerben zum Höherhängen der Nadel hat, möchte ich für den oberen Drehzahlbereich ( wo sie ihr Problem hat ) passende ( gleicher Durchmesser wie Nadelkopf) kleine Unterlegscheiben nehmen, um die Nadel höherzuhängen. Pi mal Daumen eine "Kerbe" dick.
Kann ich das zum obenrum anfetten machen ?

Hier das Problem :

Wenn ich sie auf 3,5 Umdrehungen Gemischschraube habe, läuft sie bis ca. 4000 upm sehr ordentlich und fängt darüber an zu stottern, und dreht nur noch sehr langsam hoch.
Während sie so langsam hochdreht, hört sie sich sehr heiser bzw. angestrengt an, als wenn ich nen vollen Hänger mitziehen müsste.
Bei ca. 7000 upm ist Schluss. Wenn sie warmgefahren ist, bei 8000 upm.
Welcher Gang drin ist, spielt dabei keine Rolle.
Je weiter ich den Gashahn aufdrehe, desdo prägnanter wird das stottern bzw. Nicht-Gas-Annehmen. Bis dahin, dass ich das Gas aufziehe, aber die Drehzahl abfällt.
Wenn ich ihr dann Zeit zum Abtouren lasse beruhigt sie sich wieder und läuft normal, solange man sie weiter unter 4000 upm hält.
Den Gashahn darf ich bei all dem nur ruhig und halb aufziehen. voll und schnell durchziehend, wird sie auch bei niedrigen Touren stotterig.

Im Leerlauf nimmt sie ganz normal Gas an, und hält auch hohe Drehzahl ohne Probleme.



Lg, der Robert

Oh, ich habe eins vergessen: Ich bitte um alle Tipps, Thesen und Verdächtigungen

Hi, hab Nr zx600f3.
Wenn ein Sportauspuff dran ist muss anders eingestellt werden als mit dem originalen Auspuff , denke so 3 Umdrehungen.
Das mit dem Ende der Aufnahme kann auch ne Defekte Membran sein ...