Zitat von Dini im Beitrag #19

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Zitat von FloBLN79 im Beitrag #18

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...und es geht schon wieder los mit den "klugen" Ratschlägen

@Threadersteller:
Nicht böse nehmen, die sind hier halt alle so bekloppt

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naja komm, die Frage kann er doch nicht ernst meinen

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Zitat von FloBLN79 im Beitrag #21

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Zitat von Dini im Beitrag #19

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Zitat von FloBLN79 im Beitrag #18

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...und es geht schon wieder los mit den "klugen" Ratschlägen

@Threadersteller:
Nicht böse nehmen, die sind hier halt alle so bekloppt

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naja komm, die Frage kann er doch nicht ernst meinen

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Also ich fand, dass meine in Groß Dölln ohne doch merklich mehr Beschleunigung hatte als mit den Spiegeln.
Kann aber auch mehr an dem Gewichtsvorteil und weniger am Luftwiderstand gelegen haben

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Brüllet hoch 10

och nö

Hmmmm .....

Ich empfehle mal in Papenburg auf der MB Teststrecke die Windkanalhalle zu mieten und dort eine optimale Anpassung des Luftwiederstandes zu erreichen.

Voraussichtliche Kosten = Die Halle liegt bei ca. 3600 EURO je Tag (inklusive 3 Mitarbeiter die die Anlage bedienen) Benutzt werde kann dann die Anlage Zwischen 7.00 Uhr und 18.00 Uhr und beinhaltet 3 Stunden Luftkanal bis simuliert 250 km/h. Wer länger braucht oder benötigt muß mehr bezahlen da extrem viel Energie verbraucht wird.

Dann kannst ja mal schauen wie groß der Unterschied zu den Spiegeln ist.

Jetzt mal im Ernst, der treatersteller schreibt nichts davon, dass er 300 km/h erreichen will. Und von vorn gesehen ist die Fläche Spiegel + Blinker schon irgendwo geschätzte 5% der Fläche, die im Wind steht. Die Blinker siond ja noch halbwegs tropfenförmig, die Spiegel aber überhaupt nicht. Da ist sicher auch einiges an Verwirrbelung hinter.
Kann vielleicht irgendjemand auf die Schnelle ne Abschätzung machen, ob der Effekt (mit/ohne Spiegel+Blinker) vernachlässigbar ist oder nicht? Eventuell schau ich mir das am WE mal formelmäßig an.

Gruß otto

Ich kann dir ne cfd Simulation fahren. Brauche nur ein 3d Modell und genug Zeit

Ernsthaft?

Du kannst auch Löcher in die Verkleidung Bohren. Damit reduzierst du den Luftwiderstand und die Karre wird leichter

neeee, das klappt nicht mit Löcher bohren .... da du dann noch mehr Verwirbelungen erhälst .....

Wenn dann muß man schon die Kanten der Verkleidung insbesondere der Scheibe so wie alle Teile die einzeln verbaut sind (wie Fußrasten ... Bremsanlage .... und ganz besonders den gesammten Heckbereich, Hinterrad, Schwinge usw mit Abrisskanten versehen um die Verwirbelungen zu minimieren.

Was glaubst du wie die Karre dann aus sieht

Bleibt mal schön auf dem Teppich ..... Kawa hat durchaus (wie andere Hersteller von Sportmaschinen auch) schon den besten Kompromiss ausgewählt. Das Motorrad soll ja schließlich noch normal fahrbar sein und die Optik soll ebenfalls stimmen.
Durch einen absolut geringen CW Wert hohe Verkaufszahlen zu erreichen ist eh nicht drin denn Studien zu diesem Thema gibt es reichlich ..... nur das die Kosten dadurch sehr extrem in die höhe gehen sollte ja wohl klar sein.

Würdest du ein Motorrad für ca 40000 oder 50000 EURO kaufen nur weil es einen sehr geringen CW Wert hat und man vieleicht eine Tasse voll Benzin weniger verbraucht ?????? oder die Karre dadurch vieleicht 5 oder 10 km/h schneller ist ??????

Wohl kaum ......

Kombi und Mopete mit Fett einschmieren......dann wird alles windSCHÜPFRIGER

SCHÜPFRIGER ..... hmmmmmm ..... du bringst mich da auf gaaaaaaanz andere Gedanken

Aber mal im ernst .... solche Anbauteile wie Heckunterverkleidung oder Hinterradabdeckung kommen aus dem Bereich "CW Wert" und sind entstanden bei der Entwicklung von GP Motorrädern ..... und zwar im Windkanal.
Klaro, GP Maschinen haben weder Spiegel noch Blinker ... das sind halt Strassenpflichtteile .....

Ein bisschen kann man schon machen ..... aber so gesehen bringt das nur etwas beim CW Wert bei 0,0X und somit für die Strasse absolut zu vernachlässigen da es wohl kaum um 1/100 sek geht.

Metül! Ja jung dat mussst du aufdein moopppeed kippen dann gehste ab wien jeölter blitz.

In der Zeitschrift PS war mal vor vielen vielen Jahren ein Highspeed-Test in Nardo. Da wurde mit und ohne Spiegel gefahren. Aber auch dazu Knieschleifer ab usw.
Ergebnis bei Hayabusa und Co waren glaub ca 5km/h mehr. Allerdings macht die Sitzposition, eng anliegende Kombi etc. deutlich mehr aus als abgebaute Spiegelchen.
Und - das war in Nardo, Kreisbahn ohne Gegenverkehr, glaub 16km Umfang und damit Vollgas, dazu gabs den Topspeed beim rausfahren aus der Überhöhung. Überhaupt und garnicht mit der Strasse vergleichbar und auch total blödsinnig. Ob die Mühle jetzt 270 oder 280 läuft - sauschnell ist das in jedem Fall. Mal gerechnet wieviel Meter man in der Schrecksekunde zurückgelegt hat? Wenn da ein Karnickel über die Strasse will bist schon auf die Fresse geflogen bevor das Viech überhaupt gesehn hast.

Zitat von polisher im Beitrag #33

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Wenn da ein Karnickel über die Strasse will bist schon auf die Fresse geflogen bevor das Viech überhaupt gesehn hast.

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3-4kg bei 280 Sachen? Das ist mehr als ein Rucken. Wenn ich mal z.B. den Schaden (am Auto wohlgemerkt) sehe den ein solcher Aufprall bei unter 100 verursacht hat beim Bekannten...ich hätt gedacht das wär zumindest ein Schäferhund gewesen...

Ich hab mal ne katze bei 80km/h mit nem tiefegelegten hobel erwischt. Am auto war nix, auf der straße nur noch fellfetzen

Zitat von polisher im Beitrag #35

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3-4kg

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............vorher anständig auf`n Topf gehen!!!!!

Spart Gewicht und macht ne schlanke Figur!!!

Also den blöden Hasen den ich mal erwischt habe mit gut 160 km/h hat mir glatt die Unterverkleidung zerbröselt und hat sich halbwegs um die Schwingenaufnahme und Dämpfer gewickelt ...... der Schlag in den Lenker war auch nicht von schlechten Eltern und ich gehe stark davon aus das mein Schutzengel reichlich zu tun hatte das ich nicht Abgeledert bin ...... kurz davor war es und wäre Gegenverkehr gewesen würde ich jetzt bestimmt nicht hier schreiben.

So ganz ohne ist so ein Kleinzeug wie Katzengröße nicht .....

Hier die beste Alternative zum Thema