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Ja beide Motoren passen in den c Rahmen
Brauchst aber die passende CDi dafür
Kannst ach die Zylinderbank des c Motors auf den ef (2002) bauen
Es müssen ein paar Kleinigkeiten geändert werden
02 und 03 Motoren wären die Top Wahl
00 und 01 machen aber auch kein Problem
Der User der Lipper hat vorn paar wochen nen 00 in die c gebaut
Musste einfach mal via pn anschreiben
Ab und an ist der online
Pn s fragt er auf jeden Fall ab 
haste wieder n c motor drin?...das könnte im dritten gang dann schnell wieder los gehen, ich mal da ungern den teufel an die wand..aber ist hier im forum durch user mit der c schon recht bekannt
ist ein bekanntes problem am c modell, ab der e wars behoben
Zitat von timmi im Beitrag #7
kannst aber auch die verschlissenen schaltgabeln bzw getrieberäder ausbauen..nach lkm schicken...da wird das ordentlich aufgearbeitet bzw (nach)bearbeitet so das es danach wieder funzen sollte..die Zahnräder werden da glaub ich 2 grad hinterschliffen......und die gänge drin bleiben...ich meine , als ich damals angerufen und nachgefragt hatte, waren das um die 250-300 euronen gewesen.
grüße
timmi
Interessant. Das wusste ich gar nicht.
Ich war ja auch auf der Jagt nach Getriebe........mit Geduld und Glück klappt es dann zu erträglichen Preisen.
Habe jetzt
einen E (könnte auch F) Motor sein mit durchgegangener Zylinderkopfdichtung
einen E Motor der von unten neu abgedichtet werden muß
einen E Motor untere Hälfte, nach oben fehlen Zylinder und Kopf.
....und die Getriebe angeblich auch alle i.O.
Von dem Halben hab ich das Getriebe in den C Motor gesetzt, komplett. Aber die Schaltwelle kann man nicht tauschen da die bei der C dünner ist, die muß also bleiben.
Der Motor ist noch nicht wieder eingebaut und muß dann den roll out noch bestehen
ich hoffe der Mist läuft dann auch.
Wusste ich bis jetzt auch nicht
Aber die Kollegen hatten alle dann wohl den untermotor im ganzen gewechselt
Gut zu wissen 
Das war mir allerdings auch neu das die Schaltwelle der EF anders ist ...... nun weiß ich es
Nun ... wer hat das denn behauptet ......
ach ja ..... dein Lieblings Satz = Kein Komentar 
und 25 Verwarnungen seid der Anmeldung am 28.10.2014 spricht auch für sich
Zitat von stachu cegłówka im Beitrag #15
So viel zum Thema ich weiß alles
naaaaaa ...... ein Forum ist doch auch dazu da, vorhandenes Wissen für Andere bereit zu stellen
und wir haben hier schon Einige dabei, die ein recht umfassendes Schrauberwissen haben und auch bereit sind, dieses Wissen zu teilen
Das hat aber nichts damit zu tun, dass diese je behauptet hätten alles zu wissen, sie haben jediglich ihr Erfahrungen geteilt
Von daher finde ich Deinen letzten Post echt bischen daneben....sorry
gehe aber nun davon aus, dass von Dir nur noch 1000 prozentige Wissenantworten kommen
Oh Cowy
Lass das Thema lieber ruhen
Finds auf jeden Fall klasse das man das mit der Welle nun beim Einbau im c motor auch weiß
Hatte mal ne GPZ1000RX muss so um 88 gewesen sein ..... da süffte der Simmerring an der Getriebeausgangswelle
Null Problemo....ab in die Kawawerkstatt um die Ecke....... hat drei Monate gedauert, den passenden Simmerring zu ordern...... weil meine Mopete entgegen der deutschen Version andere Abmessungen hatte bei genau diesem Teil..... war ein Reimport damals.....
hätte nie gedacht (der Händler war auch überrascht) dass es da Unterschiede geben könnte
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