Auch wenn ich jetzt keine Ninja mehr habe, so kann mir hier hoffentlich jemand helfen?!

Mein Moped hat nach einem Überschlag Probleme mit dem Motorlauf. Kilo GSXR K4 mit Einspritzung. Die Symptome des unrunden Laufs und der pechschwarzen, sowie nach Sprit riechenden Zündkerzen deuten auf ein zu fettes Gemisch hin. Sagt Google.
Einen Einspritzer kann man ja aber meines Wissens nur per ECU programmieren, oder sehe ich das falsch? Was für Ursachen gäbe es da jetzt noch?
Luftfilter ist gereinigt und der ganze Ansaugtrakt ist frei. Auspuff nicht verstopft. Zündkerzen sind auch neu, alle Zylinder haben Zündfunken....
Bei einer gewissen Drehzahl läuft der Motor auch rund, ca 4-5k rpm.

Lambdasonde in Ordnung?

Die Lamdasonde wirds nicht sein, da die 1000er K4 keine hat. Die hat nur einen U-Kat.
Ich würde eher richtung Drosselklappensensor bzw Luftansaugsensor (Sitzt am Lufterfilterkasten) schauen, oder ob sich die Position der Drosselklappe verstellt hat.

Normalerweise müsste die FI-Lampe leuchten, und die Maschine im Notlaufprogramm sein! Leuchtet sie bei dir?

Ok. Keine Ahnung von der gixxer

Zitat von DiGGa im Beitrag #3

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Die Lamdasonde wirds nicht sein, da die 1000er K4 keine hat. Die hat nur einen U-Kat.
Ich würde eher richtung Drosselklappensensor bzw Luftansaugsensor (Sitzt am Lufterfilterkasten) schauen, oder ob sich die Position der Drosselklappe verstellt hat.

Normalerweise müsste die FI-Lampe leuchten, und die Maschine im Notlaufprogramm sein! Leuchtet sie bei dir?

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Ja. Defekte oder verdreckte einspritzventile. Wenn die nicht richtig schliessen, kommt auch zuviel Sprit raus.

Gibt es dafür auch eine Einstellschraube bei Einspritzern?


Ich würde die Einspritzanlage heute mal ausbauen. Wie geht man beim reinigen vor? Vorsichtig Druckluft? Irgendwelche Reinigungsmittel?
Ultraschallbad ist so schnell nicht machbar....

hab deine Mopete ja gesehen..... ich würd da wirklich erstmal schauen, ob da irgendein Sensor, wie oben schon geschrieben, beschädigt wurde

bin mir nicht sicher, wo der Wassertemperaturfühler bei deiner Mopete sitzt (und die Kabel dorthin keine Schäden haben)..... wenn der z.B.einen falschen Wert liefert, wird der Ecu ein Kaltstart vorgegaukelt und die Fuhre wird total überfettet

@Taz Devil : die Maschine ist drei mal warm gelaufen. Direkt beim ersten Motor an. Nach Öl- und Filterwechsel und nochmals nach Zündkerzenwechsel. Jedes mal übler Benzingeruch (sofort) und schwarzer Rauch ausm Auspuff.

Habe den Thermosensor und den zur Airbox mal abgezogen. Bei ersterem ist nichts passiert, auch kein FI-Fehler. Beim Airboxsensor ging die FI an und das Notprogramm. Etwas geändert hat es nichts. Immer noch sehr unruhig und schwarzer Rauch. Es kann halt wirklich weiß Gott was sein....
Einspritzanlage abbauen ging heute nicht. Das Moped wurde jetzt verladen und sieht den ersten Händler der morgen ans Telefon geht. Heute hatten irgendwie alle blau gemacht!

auf meinen Tip biste nicht eingegangen ......

Zitat von cowboy im Beitrag #11

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auf meinen Tip biste nicht eingegangen ......

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Restöl das da verbrannt wird? einmal kerzen wechseln und dann sehen was passiert!

http://www.motorradonline.de/werkstatt-s...tzanlage/286093

http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tuni...nstellung_a.php



MfG

Peter

Danke für die Links Peter. Hab diese beiden auch schon gefunden und zur genüge geführt!

Da ich mit der ECU und Einspritzung bisher noch nichts am Hut hatte, lass ich davon die Finger. Ich hätte jetzt noch eine neue Leiste bei ebay gekauft und es damit probiert, aber das ist mir zeitlich zu knapp.
Sie steht nun bei einem sehr erfahrenem Suzuki Schrauber und soll angeblich in wenigen Tagen wieder startklar sein. Er tippt auf den Drosselklappensensor.

Ich schreib mal wie es dann ausgegangen ist....

[quote=Duke Nukem|p8926169]
Danke für die Links Peter. Hab diese beiden auch schon gefunden und zur genüge geführt!

Er tippt auf den Drosselklappensensor.

es ist auch beim Autos wie Diesel wenn hinten zu viel schwarzes Rauch herausgeht aber Motoröl nicht verbraucht wird, das der Sensor sehr gut verdreckt ist und gaukelt der Elektronick andere Stellung somit weit offen, dann spritzt die Fetter ein.
Ab und zu könnte man es selbst reinigen und schauen was passiert , passiert sehr oft bei kleinen Autos mit Turbos , oder gegen neuen tauschen.

Halte die Daumen .....

MfG

Peter

Ps: es ist auch überschaubar wenn man sich damit befasst und probiert dann kommt man auch dahinter

Motor läuft wieder rund!

Werkstatt sagte es lag am Drosselklappensensor und dem Luftdrucksensor. Beide waren defekt!
Danke nochmals für die Antworten!