hallo kann mir jemand helfen habe morgens keinen bremsdruck erst nach mermaligem pumpen kommt er vorne zx6r 636c und wird beim fahren superhart u nach ner st wieder teigig somit wieder mehrmaliges pumpen angesagt

hallo zusammen ,bin neu hier und hab ein problem mit meiner zx6r 636c .die vorderbremse macht diverse probleme,vor kurzem die beläge gewechselt,nur irgendwie ist der hebel morgens total weich so das ich ihn fast bis zum lenker ziehen kann ,nach mermaligem pumpen kommt der bremsdruck ,nur lass ich se ne stunde stehen hab ich das gleiche problem wie vorher,was mir aufgefallen ist ,der bremsdruck wird mit der fahrt härter im hebel der vorderbremse hab schon entlüftet u zwar beide sättel sowie die radialpumpe am lenker aber das gleiche problem wie vorher ,die sättel hab ich auch gereinigt mit kolben u allem pipapo null ahnung vielleicht immer noch luft drinn ,undichtigkeiten sehe ich auch keine danke für n paar tipps


(Wir haben deine Frage mal in den richtigen Bereich verschoben. Hier geht`s weiter. Gruß Bodo)

Flüssigkeit wechseln und entlüften

Jep, damit sollte es behoben sein.
Falls du es selbst machst, kann ich Dir dieses Tool noch empfehlen, nutze ich auch immer:

https://www.louis.de/artikel/bremsen-ent...number=10002558

Noch ein paar zusätzliche Hinweise:

Wenn Du's selbst machst, besorg Dir mal reichlich Lappen. Wenn ich die BF wechsle und dazu den Behälter oben öffne, hole ich mir eine Plane, decke das komplette Moped ab und lasse nur einen kleinen Ausschnitt um's Gefäß offen. Ähnliches gilt für die Bremssättel und die Felgen. Die BF sabbert nämlich gerne ekelhaft rum!

Bremsflüssigkeit ist übrigens ein Zeug, das hygroskopisch ist, d. h. je älter, desto mehr Wasser bindet es. Ist auch so vorgesehen, nur wenn ein bestimmter Anteil überschritten ist, sinkt der Siedepunkt in einen kritischen Bereich und durch die Erhitzung im Bereich der Bremskolben kommt es dann zur Blasenbildung. Und da Gas wesentlich mehr komprimiert werden kann, hast Du dann nach einiger Zeit das Pumpproblem. Zwischenzeitlich haben sich wahrscheinlich schon genügend Dampfbläschen verselbständigt, daher das morgendliche Pumpproblem.

Verstärkt kann das Ganze durch alte Gummi-Bremsschläuche werden. Das Material wird weich und kann sich bei Druck ausweiten. Solltest Du keine Stahlflexleitungen verbaut haben und das Problem besteht nach dem BF-Wechsel incl. Entlüften immer noch, wäre das dann auch eine lebensverlängernde Investition.

Ähm Oppa, wie wechselst du denn die Bremsflüssigkeit ...

Ist doch keine Problem das sauber hinzubekommen

Da kann er ja froh sein das er keine Goldwing fährt, nach den abdecken könnte man auf die Idee kommen das man den Reichstag wieder verhüllt hat

Wahrscheinliche könnt Ihr das besser!

Kauf für 25 Euro n vakuumentlüfter für n Kompressor.
Schnell und sauber

Hab ich schon alles ausprobiert incl. manuell, Mityvac, Unterdruck per Kompressor, Stahlbus... kann ja sein, dass ich 'n Fehler im Konzept habe. Jedenfalls decke ich mir meine Zette lieber mit Aufwand <3 Minuten ab, als hinterher aufwändig alle Ritzen zu putzen.

Haust du mit nem Hammer auf den Ausgleichbehälter oder wat?
Also das hab ich ja noch nie gehört, das hört sich schon fast so an als wenn du beim wechseln der Bremsflüssigkeit literweise das Zeug verschüttest.

Schraub doch einfach den Deckel ab und nimmst das innenliegende Gummi ab, und dann einfach den Deckel wieder lose drauf legen beim abpumpen.

manchmal ist das hier echt zu schön zu lesen ;)

Zitat von Oppa im Beitrag #5

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Noch ein paar zusätzliche Hinweise:

Wenn Du's selbst machst, besorg Dir mal reichlich Lappen. Wenn ich die BF wechsle und dazu den Behälter oben öffne, hole ich mir eine Plane, decke das komplette Moped ab und lasse nur einen kleinen Ausschnitt um's Gefäß offen. Ähnliches gilt für die Bremssättel und die Felgen. Die BF sabbert nämlich gerne ekelhaft rum!

Bremsflüssigkeit ist übrigens ein Zeug, das hygroskopisch ist, d. h. je älter, desto mehr Wasser bindet es. Ist auch so vorgesehen, nur wenn ein bestimmter Anteil überschritten ist, sinkt der Siedepunkt in einen kritischen Bereich und durch die Erhitzung im Bereich der Bremskolben kommt es dann zur Blasenbildung. Und da Gas wesentlich mehr komprimiert werden kann, hast Du dann nach einiger Zeit das Pumpproblem. Zwischenzeitlich haben sich wahrscheinlich schon genügend Dampfbläschen verselbständigt, daher das morgendliche Pumpproblem.

Verstärkt kann das Ganze durch alte Gummi-Bremsschläuche werden. Das Material wird weich und kann sich bei Druck ausweiten. Solltest Du keine Stahlflexleitungen verbaut haben und das Problem besteht nach dem BF-Wechsel incl. Entlüften immer noch, wäre das dann auch eine lebensverlängernde Investition.

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Zitat von amadeuskramer im Beitrag #2

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hallo zusammen ,bin neu hier und hab ein problem mit meiner zx6r 636c .die vorderbremse macht diverse probleme,vor kurzem die beläge gewechselt,nur irgendwie ist der hebel morgens total weich so das ich ihn fast bis zum lenker ziehen kann ,nach mermaligem pumpen kommt der bremsdruck ,nur lass ich se ne stunde stehen hab ich das gleiche problem wie vorher,was mir aufgefallen ist ,der bremsdruck wird mit der fahrt härter im hebel der vorderbremse hab schon entlüftet u zwar beide sättel sowie die radialpumpe am lenker aber das gleiche problem wie vorher ,die sättel hab ich auch gereinigt mit kolben u allem pipapo null ahnung vielleicht immer noch luft drinn ,undichtigkeiten sehe ich auch keine danke für n paar tipps


(Wir haben deine Frage mal in den richtigen Bereich verschoben. Hier geht`s weiter. Gruß Bodo)

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Du solltest die komplette Bremsanlage überholen. Sättel wie Pumpe.
Dafür gibt es Rep. Sätze.

Das nur als gutgemeinter Rat ...

ich vermute fast, dass Du beim Entlüften den Bremshebel immer bis zum Anschlag gezogen hast und nun die Dichtlippe im Geberzylinder umgeschlagen, bzw. beschädigt wurde