Vielleicht kann mir einer von euch weiterhelfen
Die ZX10R von meinem Kollegen macht Ärger mit dem co2
ab 2500 Umdrehungen geht der co2 auf 10 Prozent dürfte aber nur bis 2-3 gehen
Fehler werden keine angezeigt
Motor wurde komplett überholt quasi 0 km
Kabelbaum war feucht ob das da was mit zusammen hängt wissen wir nicht
Über eine Lösung für dieses Problem würd ich mich freuen
Gruß Guido

schon mal richtig durchgeblasen vorher? aus welchem Grund wurde denn gemessen?

Der TÜV hat den Segen nicht gegeben
Abgas

vor der nächsten Messung mal superplus rein, und mal richtig durchpusten, welches Baujahr?

Das mit dem Durchblasen würde ich auch unterschreiben.

eigentlich machen das die Prüfer selbsr.

Also schön warm fahren und dann sauber durchziehen. Nicht unbedingt in Begrenzer aber zumindest in die Nähe.

sorry, das mir dem "Durchblasen" half in größerem Umfang bei den Vergasermodellen weiter.... hier haben wir einen Einspritzer, da kann sich das SO gravierend nicht auswirken

über 10% ist mehr als heftig, da ist irgendwas faul

selbst wenn der Kat fehlen würde, bleibt man immer unter der gesetzlichen Anforderung von 4,5%, so alle Komponenten funktionieren, wie sie sollen

da scheint mir ein Fühler defekt (setzt mal vorraus, dass der Luftfilter nicht komplett zu ist)

sorry, das mit dem durchblasen,bzw ordentlich warm bzw. heissfahren kann schon helfen, auch bei Einspritzern,damit der Kat überhaupt richtig freigepustet wird.
Nen Vergasermodell würde schon von anfang an nicht richtig laufen bei nichteinhaltung der geforderten Werte...

da geb ich Dir durchaus recht..... dass ein"Freiblasen" die Werte in gewissem Rahmen verbessern kann.... gar keine Frage, ich bezweifle trotzdem dass das "SO" einen großen Einfluß haben kann

das Modell kommt aber gänzlich ohne Kat niemals über 4,5 %, (dafür sind die ganzen Fühler und die Ecu ja auch da, die Einspritzmenge bestmöglich zu realisieren)
anscheinend werden die zulässigen Werte ja unterhalb 2500 auch erreicht und erst darüber nichtmehr (obwohl die oben angegebenen Werte auch zu hoch sind)

Wäre der Kat dermaßen dicht, würde der Hobel garnichtmehr laufen, also ich schließe den aus

Mich würde ja mal ein Ton-File interessieren, wie der Hobel sich anhört bei 10%, denn das ist ja mal so richtig "Kotzgrenze" für n Motor

bescheidene Frage: ist da ein Powercommander oder ähnliches installiert?

Die Frage nach dem Modell bzw. des Baujahres ist natürlich auch angebracht...bei einer o4/5er mit Zubehörauspuff wären dann ja auch nicht die geforderten werte für geregelten Kat angesagt...

Warum?? das verstehe ich nun nicht. Für einen Zubehör Auspuff muß man keine Werte mehr einhalten. ?

bis ez.05 und mit Kat bzw. dann ohne....

da er schreibt, der Motor sei gerade komplett überholt worden...... vermute ich weiterhin, dass ein Sensor (z.B. Drosselklappenpoti) bei der Schrauberei beschädigt wurde

Zitat von 10ergreen im Beitrag #10

---

Warum?? das verstehe ich nun nicht. Für einen Zubehör Auspuff muß man keine Werte mehr einhalten. ?

---

Ab 04/05 sind die doch alle mit Kat. Egal watt man hinten ran baut, die Werte sollten doch immer stimmen.

nee, mit zubehörauspuff dürfen die bis 4,5% rausschmeissen..

Ich hatte letztes jahr tüv und war jenseits von guten Werten.

Nach Dreimal Gas geben waren die Werte ok

Mal ganz abgesehn davon, müsste das Ding wie ein Sack Nüsse laufen bei dem hohen Co Wert...

Bj ist 05 der letzte Motor hat knapp 1500 km gehalten
Laufen tut die normal hört sich nicht an wie ein sack Nüsse
Beim co2 Test war das Moped warm und Gas haben wir auch genug gegeben
der kat war frei
Bis 2500 Umdrehungen ist der co2 auch ok 0,3 danach geht's hoch
ein pouwercomander ist nicht verbaut alles original außer der Endtopf

dann darfst du bis 4,5%

Der banalste Fehler, der mir so pauschal dazu einfällt wäre der Ansaugluft-Temperaturfühler der in Fahrtrichtung von hinten im Luftfilterkasten steckt.
Da das Kabel dorthin sehr kurz ist, wird der gern mal vergessen richtig einzuschieben / das Kabel anzuschließen, wenn man die Air-Box mal runter hatte.

Ergebnis: die ECU erhält "Mondwerte" was die Ansauglufttemperatur angeht und reichert das Gemisch falsch an

das wär das Erste, was ich checken würde

danach die Anschlüsse der Sensoren für: Wassertemperatur, Teillast (im Sinne von Ausschluß-Prinzip)