Hallo ,ich wende mich einmal an den ein oder anderen der ggfls viele km auf der 900B verbracht hat und insgesamt vielleicht auch Ansich Ahnung hat ein Fahrwerk zu 'lesen'
Ich habe selber mit der 9er B noch keine Erfahrung.
Habe bei der techn Instandsetzung jetzt nach dem Kauf meiner 94er das gabelöl getauscht und das FB beim Spezl "warten" lassen.
Ich habe keine Ahnung was vorher eingestellt wurde an Federvorspannung hinten, aber nachdem die das FB auseinander hatten ist es sowieso nicht mehr auf dem alten Stand (der durchaus auch nicht sinnvoll gewesen sein muss, übrigens, die Höheneinstellung über die Spindel ist bisher von mir nicht angefasst worden
)
Einstellung Fahrwerk ist natürlich sonst klar, fahre seit über 20J Rennstrecken.
Geht nur um die Vorspannung v+h.
Vielleicht hat jemand mit 75-80 Kilogramm Körpergewicht da etwas Erfahrung bei welcher Vorspannung vorn und hinten (und damit sich lediglich ergebenden Fahrzeugniveau)
Die Tipps mit 'heck anheben" sind relativ bekannt, egal wo - sehe ich skeptisch, taugt vielleicht beim zackigen einlenken, aber jeder der mehr macht, als Mal zur Eisdiele zu Kutschen weiss, dass das nur die zweitbeste Lösung ist , natürlich muss das Motorrad und das Heck so niedrig wie möglich sein.
Vorn hat man ja dann sonst Untersteuern und hinten in schnellen Bögen wenig (mech.) Grip.
(Irgendwann ist natürlich das Aufsetzen ein Thema wenn man zu weit absenkt)
Also danke euch, falls es eine annähernde Höhe in cm gibt von Radnabe zu 'punkt x" am Mopped die bei dem ein oder anderen sich bewährt hat.
Kay

Negativfederweg mit Fahrer drauf vorne und hinten 30% des jeweiligen gesamtfederwegs , und den stellst du ja mit der Vorspannung ein.

Ja.
Diese Negativeinstellung steht morgen zunächst gleich an.
Dazu werde ich die Vorspannung wieder zurück nehmen, die haben das sehr stramm geschraubt, sprich das Niveau erhöht. Das sieht man schon mit bloßem Auge.
Und sehe dann, dass ich bei den üblichen genannten mm bleibe.
Mit Fahrer.
Dann bleibt nur noch zu sehen , wo sie jetzt über die "Gewindestange" eingestellt war(eventuell natürlich seit Ewigkeiten..)
Deswegen wäre eine Höhe (in mm) natürlich trotzdem noch interessant.(wenn die Vorspannung vorab stimmt)
Aber ggfls finde ich es noch im Werkstattbuch.
Zumindest die Standardhöhe.

Also irgendwie hört sich das alles etwas wirr an. Du meinst vermutlich die obere Federbeinaufnahme am Rahmen und die Möglichkeit durch die untere Mutter eine gewisse Heck Höher-, oder Tieferlegung einzustellen, richtig?

Das wird dir aber niemand für deine Person sagen können. Hängt ausschließlich von deinen Fahrgewohnheiten und Vorlieben ab. Fährst du nur geradeaus, stell`s tief. Willst du das Dickschiff einigermaßen flott um die Ecken bekommen stell`s soweit wie geht nach oben ein. Ist nach oben doch sowieso durch den Sicherungssplint limitiert. Allzu viel wird eh nicht gehen. Ausprobieren ...