Hi Leute. Ich habe an meiner 1999er Zx9r die Vergaser Ultraschall reinigen lassen und einen Überholkit verbaien lassen (alle Dichtungen und Düsen etc. Neu) Danach habe ich die Vergaser mit Uhren Syncronisiert. Außerdem habe ich die Ventile eingestellt. Alle Werte liegen jetzt absolut in der Toleranz.
Moped läuft sauber. Motor dreht samteeich und viel agiler hoch. Ich komme nur kaum noch über 8 bis 9 tausend touren. Bis dahin zieht sie super. Wo könnte mein Problem liegen?

Sind die "8 bis 9 tausend touren" im Stand "gemessen" oder während der Fahrt. Bei Fahrt tippe ich auf ein schlecht zusammengebautes RAM-AIR. Da muss alles dicht sein, sonst fehlt die Leistung. Viel Erfolg,

Ok. Ja es ist während der fahrt. Im Stand dreht sie sauber durch. Na dann werde ich da nach dem We mal nach schauen. Danke für die fixe Antwort.

Super. Ihr macht mir Mut. Dachte schon ich hätte beim Ventile einstellen oder Steuerkette etc. Bockmist gebaut. Werde das kommende Woche direkt testen. Bin ab heute erst mal auf dem Campingplatz. Auch ein schönes Hobby. 😊

Zitat von Pacer1982 im Beitrag #5

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Dachte schon ich hätte beim Ventile einstellen oder Steuerkette etc. Bockmist gebaut.

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Hi Leute. Hatte Sonntag morgen mal paar Minuten Zeit. Hab den Tank und die Verkleidung runter gemacht. Hab festgestellt das rechts das Rohr welches auf den Luftfilterkasten geht nicht festgezogen war. Ich voller Freude alles mit Bytulschnur abgedichtet und peniebel zusammen gesteckt und zusammengeschraubt. Bei der Probefahrt dann aber Ernüchterung. Bei 8000touren ist ende. Gibt es den da etwas was bekannt ist im RAM Air undicht tu sein? Hab alles sauber zusammengesteckt. Dichtungen sind auch überall drum. Seltsam...

Die Frage ist eher, ob das ab einer bestimmten Geschwindigkeit auftritt, oder in jedem Gang ab 8000.

Zitat von Sturzflug im Beitrag #9

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Die Frage ist eher, ob das ab einer bestimmten Geschwindigkeit auftritt, oder in jedem Gang ab 8000.

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Wird immer noch das RAM air sein, die 6er haben da so ein ominöses Ventil das sich gerne dichtsetzt

Also. Hatte hrute nochmal alles auseinader. Alles wieder penibel eingebaut und abgedichtet. Inklusive den Schalldämpfern vorne. Dann zur Probefahrt. Im ersten Gang zog sie gut hoch bis Ende. Wobei auch hier ab 10k mehr kommen sollte. Im 2. Gang wurde es schon zäher. Im dritten kam über 8 garnix mehr... Undichtigkeit schließe ich eigentlich aus... Ich werde als nächstes das ganze RAM Air mal ausseinander machen und schauen ob alles frei ist. Wüsste aber auch nicht wie oder mit was sich das System zusetzen sollte während dem rum stehen. Bin echt etwas Ratlos. Ansonsten läuft sie echt gut. Sauberer Durchzug, sauberer Leerlauf etc...

Ram-Air Filter kontrollieren und reinigen. Sitzt hinter/unter den Scheinwerfer in der Frontverkleidung. Dabei auch den dazugehörigen Schlauch auf Durchgängigkeit checken.

Schwimmerstände der Vergaser kontrollieren.

Wie muss der Schwimmerstand sein? Wenn da ein Problem sein kann, ist es naheliegend da der Vergaser neu aufgebaut wurde.

13 ± 2 mm

Wie man das misst weißt du?

Ja. Vom Gehäuserand, senkrecht zum höchsten Punt des Schwimmers. Nadel darf dabei nicht belastet sein.👍 schaue ich mir an. Danke schonmal.

Zitat von Pacer1982 im Beitrag #12

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Also. Hatte hrute nochmal alles auseinader. Alles wieder penibel eingebaut und abgedichtet. Inklusive den Schalldämpfern vorne. Dann zur Probefahrt. Im ersten Gang zog sie gut hoch bis Ende. Wobei auch hier ab 10k mehr kommen sollte. Im 2. Gang wurde es schon zäher. Im dritten kam über 8 garnix mehr... Undichtigkeit schließe ich eigentlich aus... Ich werde als nächstes das ganze RAM Air mal ausseinander machen und schauen ob alles frei ist. Wüsste aber auch nicht wie oder mit was sich das System zusetzen sollte während dem rum stehen. Bin echt etwas Ratlos. Ansonsten läuft sie echt gut. Sauberer Durchzug, sauberer Leerlauf etc...

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Zitat von Jense im Beitrag #17

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Zitat von Pacer1982 im Beitrag #12

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Also. Hatte hrute nochmal alles auseinader. Alles wieder penibel eingebaut und abgedichtet. Inklusive den Schalldämpfern vorne. Dann zur Probefahrt. Im ersten Gang zog sie gut hoch bis Ende. Wobei auch hier ab 10k mehr kommen sollte. Im 2. Gang wurde es schon zäher. Im dritten kam über 8 garnix mehr... Undichtigkeit schließe ich eigentlich aus... Ich werde als nächstes das ganze RAM Air mal ausseinander machen und schauen ob alles frei ist. Wüsste aber auch nicht wie oder mit was sich das System zusetzen sollte während dem rum stehen. Bin echt etwas Ratlos. Ansonsten läuft sie echt gut. Sauberer Durchzug, sauberer Leerlauf etc...

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mal ein ganz anderer Ansatz ...

Wenn ich das so lese, dass in höheren Gängen kein echter Vortrieb mehr da ist, der Motor aber sonst sauber läuft ... dann könnte es die Kupplung hinter sich haben und fertig sein!?!

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