Hallo Kawafreunde ,

ich habe hier mal eine Frage mangels Fachwissen .
Ich pilotiere eine ZX9R Baujahr 2002 , zumindest wurde sie 2002 zugelassen und hat auch die Schwinge mit der zweiten Strebe .
In meinem Fahrzeugschein steht aber ZX900E . Oder ist es eine F ?
Bis vor ein paar Wochen war das für mich auch unerheblich , ob E oder F .
Zum Saisonende sollte mein Schrauber jetzt mal die Ursache für einige kleinere Probleme finden , die mich während der Saison begleitet haben .
Schuld war letztendlich die Benzinpumpe , kein Beinbruch .Weil er schon dabei war , wollte er noch ein Rundum Check machen und die Ventile einstellen .
Beim Einstellen fiel ihm dann auf , das die Nockenwellen z.T. Laufspuren hatten und die Lager zumindest an einer Stelle massive Fraßspuren hatte .
Es wäre wohl nur noch eine Frage der Zeit gewesen , bis sich hier die ersten Bauteile endgültig verabschiedet hätten.
Reparatur ? Eigentlich nur sinnvoll den Zylinderkopf komplett zu ersetzen oder einen anderen Motor einpflanzen.
Also hab ich mir einen Motor mit einer geringen Laufleistung besorgt.
Der machte auch einen guten Eindruck , nur teilte mir mein Schrauber jetzt mit , das er dummerweise garnicht passt !
Der Motor hat wohl keine Schrauben/Verschraubungen am Kopf , die wohl am Rahmen befestigt werden .
Meine Frage jetzt : Die F hat scheinbar zusätzliche Verschraubungen am Zylinderkopf , lieg ich da richtig ??
Mein Spendermotor hat diese nicht , handelt es sich also um einen Motor für die E ??
Stellt sich jetzt natürlich die Frage , ob er trotzdem passen würde bezgl. Getriebe etc. Und selbst wenn beide Motoren soweit identisch
wären , außer besagte Halterung , wäre es überhaupt erlaubt ?
Oder sollte man von einem Einbau auf jeden Fall Abstand nehmen , weil zu gefährlich ( Stabilität / Schwingungen etc. ) ?
Vielleicht kann mir der eine oder andere hier eine Auskunft geben oder hat vielleicht schon selber mit dieser Problematik zu tun gehabt .

Grüße aus dem hohen Norden
Frank

Hmm , ich dachte ja nun , das Gegenteil wäre der Fall . Mein Krad ist EF ( obwohl E drinstedt ) und der Motor wäre E ?

Auch im Schein oder auf dem Rahmen lässt sich einfach sehen ob EE oder EF. Dazu die Fahrzeug-Identifizierungsnummer angucken. da steht entweder JKAZX900EE.... oder eben ab Modelljahr 2002 JKAZX900EF.

Der Motor von ner EE passt auch in den Rahmen einer EF. Sind zwar viele Details unterschiedlich (z.B. Kühlwasserführung Vergaserheizung, Ölfilter, und einiges anderes), passt aber ohne großen Aufwand rein. Technisch ausgereifter ist der Motor der EF, aber man muss nehmen was man hat. Die zusätzlich Halterung am ZK bringt natürlich mehr Stabilität, funktioniert aber auch ohne diese Verschraubung. Diesbezüglich brauchst dir keine Sorgen machen.

Zu ayran seiner Anmerkung: Ab 2002 haben alle Neuner das gleiche Fahrwerk (inkl. der ZK-Motorbefestigung). Gibt da im weiteren zwar auch wieder bauliche Veränderungen zwischen 2002 und 2003, führt aber jetzt zu weit.

Bei weiteren Fragen meldest dich einfach.

Jo , ich danke auch für die wertvollen Informationen .
In der Fahrgestellnummer steht tatsächlich 900EF . Wie dämlich , da hätte ich natürlich auch mal vorher schauen können , dann würde jetzt hier nicht der falsche Motor auf dem Tisch liegen.
Mich beruhigt jetzt zumindest die Information von Rassel , das der Betrieb mit dem nicht verschraubten Motor soweit unbedenklich ist.
Ob ich den Umbau nun doch angehen werde , habe ich noch nicht final entschieden . Vielleicht ist nach 20 Jahren diverse ZX9R fahren doch mal die Zeit für was neues gekommen .
Wobei ich zumindest die 10R ausschließen kann , die ist mir für meine Touren dann doch zu sportlich . In diesem Sinne ein schönes Wochenende .