wie genau macht sich das dann bemerkbar? zieht sie dann schneller?

geh ich ja mal von aus weil die werte für die einspritzung die das ECU steuert sich ja durch den widerstand ergeben und so bekommst im 1 ganag das eingespritzt (schönes wort :)) was man normaler weise im 4 gang eingespritzt bekommt :)

Also ICH hab das G-Pack in meine 2003er Neuner eingepflanzt.

Muss sagen dass man minimalst einen Unterschied merkt...und zwar ist der 2 und 3 Gang etwas harmonischer zufahren, sprich die Leistungsentfaltung ist meiner Meinung nach etwas ausgeglichener als vorher....aber mehr Druck oder sonstiges konnte ich nicht spüren....

Wenn man sie über den Ring oder Prüfstand jagt kann man vielleicht Unterschiede feststellen, aber im normalen Fahrbetrieb eher weniger.... also wer genug Geld hat und sagen will das er das drin hat kanns sich holen....
ansonsten ist es eher weniger zu empfehlen.

@ elitelimited: ich hab eine 6er von 96, kann man da das g-pack einbauen und meinst das das was bringt. und wie geht das mit dem selberlöten der wiederstände?

nein das geht nicht. oder hast du ne nachgerüstete einspritzanlage??? du hast ne vergaseranlage. da müßtest du dann schon mit nem dynojet kit rumprobieren und sie so abstimmen.


Suche : Grad nix mehr!

...es geht nicht nur um die Einspritzanlage...die 9er hat auch nur Vergaser...es geht um die Zündkurven die damit verstellt wird.

wer weiß was das ist?

Zitat von Runner

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wer weiß was das ist?

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was ist mit dem einen kabel, da fehlt doch was.. ist das auf der anderen seite?

Ein geröntger G-Pack

ne habs kapiert. das eine kabel ist eingang gangsensor. deshalb liegts daneben bzw. ist ohne funktion. das durchgehende muss die leerlaufanzeige sein. na und dann eben noch der widerstand.und masse. aber da die zx9r doch gar kein gangsensor hat, WO zum geier schalt ich bei meiner maschine den widerstand zwischen.kennt einer das kabel und kann mir sagen wo ich da dran komme?

Spar dir die Arbeit,bringt bei der B rein garnix. Und ich bezweifle,das es bei anderen Vergasermodellen was bewirkt,ausser im Geldbeutel oder im Kopf!!!

der 2 u 3 gang sollen laut hans und kunz besser gehen. ausserdem soll der motorlauf ruhiger sein. deshalb such ich ja vergeblich nach jemanden der mir das mal aus 1 hand berichten kann.. also wenn es tatsächlich nur ein widerstand ist, mach ich mir die arbeit gerne um es selber auszutesten..wenn ich eine anleitung für den einbau finde

na den teil hab ich verstanden. bräuchte nur noch einen schlatplan bzw. jemanden der mir sagen kann welches kabel ich nehmen muss.
danke für die info!

Welches Kabel ist das bei einer 2002er 9er. Es scheint ja auch bei Vergasern zu funktionieren, da es original für Vergasermodelle angeboten wird. Bei den alten Modellen wird das nicht sein, da dort bestimmt die Vorschriften noch nicht so streng waren.

es sind mehrere kabel die vom steuergeräthauptstecker gezogen und über das Gpack geleitet werden müssen. einen schaltplan kann ich da nicht liefern... aber wenn einer ahnung hat kann er anhand der eingebauten packs bestimmt einen erstellen...im suzi forum bauen sie des schon selber soweit ich weis,,,,

der widerstand soll laut forum nur in das kabel von der schaltung eingelötet werden. darüber wird der widerstand gemessen und die cdi einheit weiß welcher gang anliegt. jetzt müsste ich nur noch wissen, welches kabel das ist.