Hallo ich möchte mir ne zx 900 B Baujahr 1993 zulegen.
Aber die Blubbert im Wasserbehälter(Wasser steigt dabei bis fast oben hin) und wenn sie kalt ist ist der pregel wieder normal.die Temperatur kommt so auf dreiviertel wasserverlust hat sie nicht .
Frage kann das nicht die ZKD sein?
Denn 3/4 Temperatur scheint mir zu viel.
Muß ich zumZKD wechseln den motor ausbauen oder geht das auch von oben?
danke

moin
glaube die temp anzeige müßte bis zur hälfte gehen und dann sollte der lüfter angehen.wenn nicht dann thermostat und thermoschalter prüfen.aber denkte mal das es die kopfdichtung sein wird.glaube das es beim dem modell ja öfters mal vorkommt.gluabe das müste im eingebauten zustand gehen aber könnte estwas fummelich gehen.

Wo sind meine Beiträge?

ich hol das mal hoch! bin gestern 115 kilometer gefahren(geheizt 200 durch ab und zu 260) bin dan abgestigen und die hat auch so geblubbert! aber die wassertemp. ist vill auf viertel nur hoch gegangen also recht kalt! wenn die kopfdichtung wäre würde sie ja wärmer gewoden oder?

Nein,wenns blubbert ist u 99% die kopfdichtung durch,und meistens dann schon sowenig Wasser im Kühler,das die Temp anzeige nicht mehr richtig funktioniert,da der fühler ganz oben am einfüllstuten des kühlers sitzt!
Unbedingt Flüssigkeitsstand im Kühler kontrollieren!!!!

wie am kühler prüfen? kann ich den kühlstand nicht bei öleinfüllstuzzen an den behälter prüfen???
weil der ist voll!
und des macht die ja nur wenn sie aus ist!

Das ist der Ausgleichsbehälter.
Direkt am KÜHLER ist oben nen Deckel. Da musste nachschauen

Lies dich mal durch die kopfdichtung threads durch,und NEIN,am Ausgleichsbehälter kann man den Flüssigkeitsstand nicht prüfen,und der sollte im kalten zustand nur bis MIN gefüllt sein,da bei erwärmung da was reingedrückt wird,und nochmal zum MITSCHREIBEN:

WENN ES IM AUSGLEICHBEHÄLTER NACH DEM ABSTELLEN BLUBBERT,IST ZU 99% DIE KOPFDICHTUNG HIN.
Alte 9erB krankheit,alle jahre wieder.


Es geht zwar auch bei eingebautem Motor die Kopfdichtung zu wechseln,aber da muss man soviel abbauen,bzw den motor auch absenken,das man den auch gleich ausbauen kann.

Zitat von Sturzflug

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...und NEIN,am Ausgleichsbehälter kann man den Flüssigkeitsstand nicht prüfen...

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Das ist aber nur die kontrolle des Flüssigkeitsstandes im Ausgleichsbehälter,im Kühler kannste nur überprüfen indem du den Kühlerdeckel aufschraubst.

Und da haben schon einige Überraschungen erlebt,erst recht wenns im Ausgleichsbehälter zu hoch steht,das ist dann meist das,was im Kühler fehlt!

hmm ok! und muss ich da den tank abbauen?? und kann man die KZD alleinen machen? oder ist das ein riehsen aufwand?

Komplette auspuffanlage,airbox,vergaser,verkleidung,kette,kühler etc. muss runter!

ok dann werd ich das mal in angriff nehmen müssen! und was ksotet das material so im dreh?

Achso die Rahmenunterzüge müssen auch ab,zum absenken des motors,und eigentlcih macht man die Fussdichtung auch gleich neu! Es geht echt besser wenn du den motor komplett ausbaust,die halterungen müssen eh ab,bzw die letzte gelöst werden,um den motor nach vorn zu kippen.

war da nicht noch etwas mit dem nachpressen der zylinder?..ich meine wenn einmal der motor raus ist sollte man das machen lassen damit das nicht wieder vorkommt...im regelfall liegt das immer so im bereich von ca. 30.000 km....+/- natürlich..beim b-modell ist das ein bekanntes problem.
ach so....bin natürlich auch der meinung das die ZKD im eimer ist.

grüße
timmi

wielang braucht ein UNERFAHRENER moppetschrauber den motor rasu zu beuen und zu amchen und ein zu bauen?? (bau normal nur auto ;))
und soll ich die kupplung bei 42000 auch gleich machen! weil ich wollte sie jetzt zum KD geben da sie bis jetzt (40000) checkheft gepflegt ist!

kann ich so erst mal witer fahren? also nicht so sehr weit! kleinen touren und halt jeden tag auf die arbeit ca 20 kilometer einfach!