Das was oben blieb,war der schieber,die drosselklappe bewegst du mit dem gasgriff! Wäre weitaus schlimmer,wenn die offen bleibt,dann hast du nämlich vollen durchzug auf allen 4zylindern!

Schmeiss den mist raus,und gut ist!

Schieber...meinte ich ja

Vielleicht hat der Clip der die Nadel hält nen bischen viel Spiel.
Würd da nen neuen dran machen und gut iss.

Harry

Hab den Plastikstössel (der die Nadel runterhält) mit nem anderen (wo die Nadel nicht rausgeht) verglichen, konnte aber keinen Unterschied feststellen

Nun mal nen Beitrag von einem "nicht Insider" aber "Dyno-Jet Kit" Fahrer!!
Ich hab nu schon bei einigen Moppeds nen Dynojet eingebaut und ich hab noch nie nen Düsenstock aufgebohrt.
Wozu auch, da die Dynojet-Düsennadel nur anders geformt aber nicht dicker als die originale ist macht das auch keinen Sinn.
Es ist nicht möglich das die Nadel aus dem Düsenstock springt wenn da keiner rumgefummelt hat. Selbst bei fettester Düsennadeleinstellung und ganz geöffnetem Schieber sitzt die Nadel immer noch nen guten Millimeter im Düsenstock.

Keine Ahnung wer da was an deiner Vergaserbank verschraubt hat aber ich tippe mal auf massiven Murks.

Harry

Also bei ganzgeöffnetem Schieber lässt sich bei mir jede Nadel aus dem Düsenstock mit dem Fingern heben
Vielleicht hilft ja ne kleine Scheibe beilegen zwischen Nadel und dem Federteller
Vielleicht lässt die Federkraft schon ein bisschen nach

Zitat von Aly

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So jetzt hab ich mit einem "Insieder" geredet, der meinte das ist ein altes Leiden
Beim Dynojet wird die Nadel gewechselt und der Düsenstock aufgebohrt sagte er
Dadurch wetzt sich der Düsenstock schneller aus und die Nadel fliegt leichter aus der Führung
Jetzt brauch ich nur noch die orginal Nadeln und die orginal Düsenstöcke

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Klar, wenn ich den Schieber ganz hochdrücke und dann noch die Feder über der Düsennadel zusammendrücke könnte es sein das ich die Nadel aus dem Düsenstock bekomme.
Würde aber bedeuten das bei Vollgas der Druck durch die Düse so groß ist das die Feder über der Düsennadel zusammengedrückt wird. Kann ich ja mal so garnicht glauben.
Müsste man jetzt die Frage stellen ob die Federn in seiner Vergaserbank nicht auch weggetunt worden sind.

Harry

So, hab das Problem jetzt selbst herausgefunden
Ich hab die Nadel(die sich aushängte) in den Vergaser des 4Zyl. eingebaut und kurz ne Runde gedreht
Hat nicht lang gedauert, war sie wieder aus dem Düsenstock herausen
Hab sie abgemessen und verglichen, siehe da, war sie wirklich so 3/10mm kürzer als ne andere und spitz war sie auch nicht mehr
Jetzt brauch ich nur noch irgendwo so ne Nadel her
Auf der Nadel steht: N67T falls jemand zufällig eine rumliegen hat