hallo leute!
hab nen problem.wollte letzte woche mit meiner 7er ninja ne runde drehen.beim warmlaufen ist mir aufgefallen das die öldrucklampe leuchtet.dachte öl noch nich warm und hab sie grade hingestellt.danach hat sie immer geflackert, jedoch beim gasgeben ging sie aus.kumpel sagte ich soll mal ne runde fahren und schauen ob sie beim fahren angeht.hab ich getan und sie blieb aus.bin dann zu kawa gefahren der sagte ich soll mal öl auffüllen.hab ich auch gemacht, wurde aber net besser.im lehrlauf flackert sie und bei höheren drehzahlen geht sie aus.bin mit dem bike zu kawa.hab gesagt er soll nen ölwechsel machen weil ich mir net sicher war ob der vorbesitzer es bei der 24000 durchsicht och gemacht hat.ps: hat jetzt 27200 km auf tacho.jedenfalls wurde der ölwechsel gemacht und die lampe blieb aus, auch im lehrlauf.zum spass hat der mal den öldruck gemessen und jetzt komms.der lag nur bei 2 bar obwohl er eigentlich deutlich höher sein sollte, so bei 3,5 und mehr,so der schrauber von kawa.jetzt kann es an drei sachen liegen können so der schrauber.der öldruckmesser, die ölpumpe oder die lagerschalen.er meint aber das bei so einer laufleistung die ölpumpe nich defekt sein sollte.hab dann gefragt was es kostet wenns die lagerschalen sind und er sagte, das es deutlich über nen schein kosten soll.er meinte aber das ich es riskieren soll und so weiter fahren soll da die öldrucklampe ja nich angeht und wir es im frühjahr mit nen dickeren öl versuchen sollten.hab aber gleich gefragt wie es aussieht unter volllast.nicht das mir dann der bock festgeht und ich mein baby in wald schieben kann.meint der schrauber das es risiko sein könnte, aber die karre eigentlich sich nicht festfährt.lange rede kurzer sinn...hat das jemand schon erlebt oder kann mir jemand sagen was es insgesamt kosten könnte im schlimmsten fall.und was sagt ihr zum öldruck,kann man damit leben oder nich???
hoffe ihr könnt mir helfen...

Die lagerschalen können höchstens schaden nehmen,durch zu wenig Öldruck,weil sie dann unterversorgt werden,genauso wie die Nockenwelle. Dickeres öl ist garantiert auch nicht die Lösung,oder braucht sie viel Öl?

Die Ölpumpe könnte es sein,würde ich mal sagen,wenn du normal 10W40 fährst,und nicht mehr als 0,5liter auf 100km brauchst. Und die würd ich auch wechseln.

ja fahre 10w40.aber bin jetzt über 2000 km gefahren und denke das sie kein öl verbraucht großartig.weil als die öllampe angefangen hat zu leuchten war der ölstand noch locker zwischen den beiden makierungen.hoffe du hast recht mit der ölpumpe.werd das mal in angriff nehmen, weil die pumpe kann mir bestimmt nen kumpel wechseln, der hat motorradmechaniker gelernt. na der aus der werkstatt hat ja gesagt das der vorbesitzer vielleicht mal mit zu wenig öl gefahren ist und deshalb die lagerschalen nen ding wechbekommen haben...hoffe natürlich nicht...ok jetzt weiss ich erstmal was sache ist!!!

besten dank

kreseb

Meinte natürlich 0,5ltr auf 1000km!

Hast du das Problem Lösen können??? Ich hatte das gleiche bei meine ZX600f und als die mir in der werkstatt das Gleiche mit den Lagerschaden erzählt haben dachte ich na Toll. zum Glück hat sich aber dann Rausgestellt das Nur der Öldruckschalter kaputt ist und das soll bei den Kawas sehr Selten seien .das ding hat mich mit Einbau auch nur 35,-€gekostet und da war erst mal aufatmen angesagt.Den ein Motorschaden ist das schlimmste was man sich Vorstellen kann,da blutet das Ninja herz.

sonöldruckschalter lässt sich ja bekannlich elektrisch messen...also das würde ich ja auf jeden fall machen, bevor ich den motor rausnehmen lasse...

oder das überdruckventil ist def!

würd ich amehesten drauf tippen bei der laufleistung

hallo und schönes wochenende wünsch ick...


jetzt geht die scheisse mit der öldrucklampe wieder los!!!bin seid september fast bis mitte dezember gefahren. moped lief top und keine öldrucklampe hat geleuchtet. bin dieses jahr so 5-6 mal wieder gefahren...so 30km runden. nun hab ick gestern den bock für TÜV zurechtgebaut!sprich original tüte ran und wollt grad zu meiner werkstatt da fängt diese öldrucklampe wieder an zu leuchten...bzw. sie flackert in unregelmäßigen abständen. wenn ick gas gebe gehts obwohl ick das gas schlecht dusieren kann. was noch dazukommt!!!fühlt sich an als wenn die kupplung net richtig trennt. bin so gleich inne werkstatt und habse abgestellt!ps: is ne autowerkstatt, wo sie jetzt steht!

nich das es doch die lagerschalen sind! so wie es der von kawa gesagt hat!(vorherige beiträge)

ging aber seid september bis heute einwandfrei nachdem das öl gewechselt wurde...ca 2000 km möcht ick sagen...

mfg kreseb

hast du vollsynthetisches öl reingekippt???

keine ahnung...habs ja direkt bei kawasaki machen lassen...denk die werden schon dit richtige reinkippen

der hat och gesagt ick könnte es mit nen dickerem öl versuchen!!!

nachdem du geschrieben hast die kupplung trennt nich richtig tip ich als laie auf falsches öl,

die ninja mag kein vollsynthetisch, da kam es anscheinend schon öfters vor das die kupplung rutscht.

aber die lösung dazu muss dir jemand geben mit mehr ahnung als ich, sorry

Zitat von ricool1

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sonöldruckschalter lässt sich ja bekannlich elektrisch messen...also das würde ich ja auf jeden fall machen, bevor ich den motor rausnehmen lasse...

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ich dacht trennen und durchrutschen und so is alles ein und das selbe, und das liegt am falschen öl.

wenn ich da jetz mist geshrieben hab löscht meinen post bitte.

also das mit der kupplung kam hier und da schonmal vor...beim warmfahren!das ist aber bei der 7er so mode das sie im kalten zustand schlecht trennt.(die kupplung)hab nen paar erfahrungsberichte gelesen zu meinem moped!

na aber wie kann das öl scheisse sein???man kann doch davon ausgehen, wenn ick es zum fachmann bringe das die ordentliches öl reinmachen?!?!

soll ick es mal mit dickerem öl versuchen???
was meint ihr?

also bin ja och kein profi! ob die kupplung nun rutscht oder net richtig trennt kann ick net 100%ig sagen...
wollts euch ja nur ma schildern...also wenn ick den gang einlege und auskuppel und dann gas gebe, geht die drehzahl zwar hoch aber der bock beschleunigt net richig!is als wennde beim auto gas gibst aber die kupplung nur zu hälfte kommen lässt! ja so ungefähr kann man es beschreiben!

das ist ja drinne...würd ick mal von ausgehen. hab mich damals ja mit dem mechaniker unterhalten. zwecks unterschied autoöl und motorradöl.da glob ick gehörtzuhaben das sie 10w 40 reingemacht haben!soll ick vielleicht mal 10w 50 probieren???umso höher die 2te zahl desto dicker das öl???oder net?!dann bleibt bei hohen temperaturen doch die schmierwirkung besser...!?!?

vielleicht bekomm ich dann diesen öldruck in griff...

Wieso öldruck,ich denk deine kupplung rutscht?!

na hauptproblem ist das die öldrucklampe blinkt bzw. leuchtet...das mit der kupplung kommt jetzt mit dazu!!!denk das es zusammenhängt...vielleicht!?!?wie im 1sten beitrag zu lesen ist, könn es ja verschiedene sachen sein!hoffe ick natürlich nich das es zu schlimm ist, weil es ja nach dem ölwechsel och erstmal wieder ging...hoffe halt das es doch nur das öl ist...