hallo gemeinde!!
bin nun gerade am überlegen was ich alles benötige um meine berta wieder fit zu machen (zylinderkopfdichtung defekt

Eine,und wenn du ne dickere haben willst,dann nimm die vom schweizer modell.

das heisst die eine schaut in etwa so aus wie die zylinderkopfdichtung von der grösse her. sehe ich das richtig.
macht es sinn dwenn man die gleich mit wechselt?

Wenn man die kopfdichtung erneuert,sollte man auf jeden fall die fussdichtung auch neu machen. Es ist auch sinnvoll,die Zylinderbank runterzunehmen und die laufbuchsen neu zu pressen,da die sich bei der B setzen,und dadurch die kodi schneller durchpfeift. nur mit wechseln ist das nicht getan. Benutz mal die suchfunktion(kopfdichtung 9er B,oder kopfdichtungsproblematik 9erB eingeben)

da hab ich mich schon durchgeackert.
das mit den laufbuchsen hab ich schon oft gelesen.
kopf werde ich abdrücken lassen und die zylinderbank auch wenn es notwendig ist.
geht mir jetzt rein nur um die teile die ich brauche.
was wäre sonst noch ratsam?

Ich persönlich halte nichts von der dickeren fussdichtung,da das auch leistung kostet,da wird ja die verdichtung geringer. Falls der kopf geplant werden muss,brauchst du noch neue ventilschaftabdichtungen,die ventile müssen dazu nämlich raus. Man kann die laufbuchsen entweder nur pressen,oder aus,und neu einpressen,dann brauchst du noch 4 o-ringe für die laufbuchsen. Nach dem pressen muss die bank neu geplant werden. Ansonsten 1kopf,und eine fussdichtung.
Danach hält das dann auch länger,sonst sitzt du bald wieder dabei,und machst wieder die kodi.

wie wäre es denn wenn du zu mir nach ösiland kommst uns mir dabei hilfst
ich werde mit ziemlicher sicherheit die normale fussdichtung nehmen eben wegen der leistung.
war mir klar das ich dadurch weniger kompression habe und zur folge natürlich weniger leistung.
sie soll einfach wieder normal laufen ohne probleme zu machen.
achja wie sieht es denn mit dem spanner für die steuerkette aus.
neu machen oder kann man den lassen.

Die gleitschiene musst du dir ansehen,ob die schon sehr abgenutzt ist,den spanner kann man auch bei eingebautem Motor wechseln.

wie ist das eigentlich wenn ich die fussdichtung neu mache, dann muss ich doch den zylinderblock wegmachen.
die kolben sind dann frei nehme ich an.
muss ich dann die kolbenringe auch neu machen oder nicht.
auf was muss ich dann besonders aufpassen.

Nee, die Kolbenringe musst nicht neu machen sofern sie noch ganz sind
Denn Zylkopf sollst du genau kontrolieren (auf Haarrisse zw. denn Vent.)

Dazu hab ich nun auch ne Frage.
Wenn die Kolben so rumbaumeln, weiß ich vom Auto her ,dass man die Kolbenringschlitze vorm Einbau um 120 Grad gegeneinander verdrehen muss.
Ist wahrscheinlich hier genau so, oder?

Die Kolben kannste doch dran lassen.
Kolbenringspanner brauchste zwei, da immer zwei Zylinder oben und zwei unten sind.

hallo gemeinde!!!
es ist vollbracht. hab die letzten 2 tage an meiner berta beschraubt und nun ist sie fertig.
hab den kopf und die zylinderbank bei einem bekannten planen lassen, fussdichtung und kopfdichtung rein, zusammengebaut und nun läuft sie wieder.
da ich und ein guter freund auf motorradmotoren nicht so drauf sind haben wir ein wenig länger gebraucht aber dafür wirklich überall genauestens nach whb gearbeitet und es hat eigentlich alles auf anhib funktioniert.
danke nochmal für eure tipps und den ratschlägen.
die saison geht weiter.
mfg
hari

nein war angeblich nicht notwendig. laufbuchsen haben sich nicht gesetzt (wurde vermessen)
geplant wurde mit den laufbuchsen.