vermutlich liegts eh nur an den ventilschaftdichtungen aber...
anscheinend könnte man da (laut kawa händler wien) ein dickeres öl verwenden um den verlußt zu mindern.
oder, hat jemand erfahrung mit sprit oder ölzusatzstoffen?
für pkws gibts da ja wirklich was aber die haben ja keine ölkupplung....
zuletzt noch, hat jemand interesse an meinem bike diesbezüglich zu schrauben?
werde damit mitte sommer nach griechenland aufbrechen und deswegen möchte ich nicht unbeding öl tanken und srit nachfüllen

pipider@gmx.at
danke

wie hast es denn mit dem service immer so gehalten?

Nee,meist liegts an den Kolbenringen/Laufbuchsen,wenns die schaftabdichtungen sind,kannst du es eigentlich an einer blauen Fahne sehn,die kommt dann beim lastwechsel,sieht man am besten,wenn man den Motor mit motorbremse abbremst,und dann schlagartig das gas wieder aufzieht.
Die Hersteller sagen übrigens,bis zu 1 liter auf 1000km ist normal,ich sag mal,bei Älteren Motorrädern war das normal,so in den 80igern.....

Es gibt "Nulon ESL" ( http://www.nulon.de ), das hab ich mal in einen älteren Motor (Honda) geschüttet.
Ölverbrauch und Rauchentwicklung haben sich verringert und der Motor noch über 2 Jahre gehalten bis er endgültig gemacht werden musste.
Ob ich das allerdings heute nochmal machen würde wo die Motörchen weit über 10.000Umdr. aushalten müssen weiß ich nicht.

also das mit dem zu dünnen öl habe mir mein KAWA Händler auch geraten. Bin mit einem Vollsynthetischen 5w40 gefahren.
Der Ölverbrauch war enorm. Kippe seit dem letzten Ölwechsel 15w40 rein und der Ölverbrauch ist sehr gesunken. Läuft trotzdem einwandfrei und dreht ohne Ende :)