Hallo,
wäre es nicht sinnvoll:

Tank ab - Gas aufziehen und nachschauen, ob die Drosselklappen voll geöffnet stehen?

Finger vorsichtig in den Vergaseransaugkanal unter den Schieber schieben und Schieber hoch. Wenn die Sprittnadel fast ganz raus kommt und der Schieber oben fast komplett verschwunden ist, gibt es da auch keine Drosselung mehr.

Wenn dem dann so ist, liegt es an etwas anderem.

Gruß und viel Erfolg beim Suchen
Erwin

So würde ich es auch erstmal testen, bevor ich teuer in die Werkstatt fahre.

hört sich doch ganz danach an, das se zwar offen ist aber halt im gasanschlag gedrosselt auf 98 ps, denn sonst zieht se höher! und 240 fährt se mit 98 ps allemale...

das se andere vergaser deckel hat kann man ausschließen weil se 240 fährt und nur bis 9000 dreht

wie der gasanschlag verbaut ist weis ich nicht, aber dürfte doch nicht das größte problem sein oder

Hab ich gerade im Netz gefunden

Was ist eine Gasanschlagsdrossel?

Wie der Name schon sagt verhindert diese Art der Drossel, dass der Gasanschlag voll aufgedreht werden kann, sprich man kann ihn nur noch einige mm drehen. Die Gasanschlagsdrossel ist meist ein Aluminium-Ring, der zwischen Schieber und Vergaserdeckel sitzt.

Wie entferne ich diese Drossel?

Die Gasanschlagsdrossel ist in eurem Vergaser eingebaut.

Also dreht als erstes den Benzinhahn zu, und baut dann den Tank runter, so müsst ich nicht umbedingt den Vergaser ausbauen.

Danach seht ihr den Vergaser, oben drauf ist ein Deckel mit einer oder auch zwei Schrauben, haltet den Deckel fest während dessen ihr den Vergaser aufmacht, weil eine Feder im Vergaser ist.

Dann nehmt ihr den Deckel vorsichtig runter.

An dem Deckel hängen nun drei Teile, die Gasanschlagsdrossel, der Schieber (wo auch der gaszug eingehängt ist) und die Feder.

Damit ihr die Gasanschlagsdrossel rausbekommt, müsst ihr den Gaszug aushängen (ist ein bissle fummelarbeit, aber es geht).

Nachdem ihr den Gaszug ausgehängt habt, nehmt ihr vorsichtig den Schieber weg (Achtung, da ist auch die Vergasernadel drin, also net umdrehen), die Feder und die Gasanschlagsdrossel (Alu-Ring).

Wenn ihr das gemacht habt, baut ihr den Vergaser wieder in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen (natürlich diesmal ohne den Alu-Ring).

Versucht erst einmal den Gasgriff zu drehen, wenn er sich ohne probleme drehen lässt und der Vergaser keine Klappergeräusche von sich gibt, ist alles ok (lasst den gasgriff mal schnalzen, dann merkt ihr es besser ob was faul ist oder nicht).

So jetzt ist es fast geschafft. Ihr müsst nur noch euren Tank wieder draufmachen und den Benzinschlauch anschließen, dann kann es schon wieder los gehen. Aber nicht vergessen den Benzinhahn auf "ON" zu drehen *G*.

Sorry, aber mal ganz doof gefragt, kann man die Vergaser nicht manuel unten auf Vollast stellen, dann sieht man doch ob die Drehzahl höher geht als 9000. Und wenns da unten schon geht, kanns doch eigentlich nur am Zug, bzw. Am GAsgriff liegen das da nen Anschlag drin is.

So in etwa ja!!!!

Aber ihr denkt schon dran, das die Maschine nur im sechsten Gang nicht über 9000 Touren kommt ;).

Ok

Wenn die Maschine im Stand nur 9000 Umdrehungen schaffen würde, hätte sie eine Drosselung in der CDI. gell

Zitat von omse

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Leist.Reduzierung D.Einbau Je einer Drosselblende pro Ansaugkanal, Durchmesser=12mm U.Je Einem Gasschieberanschlag H=31mm

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Hallo zusammen Danke für die Antworten.
ich war beim Kawa händler mit den teilen die ich ausgebaut habe. Und die sachten Das sei dei Drossel. nix mehr da müsste was anderes sein?!?!?! kann das? nciht das die mich voll abziehen...

weiss jemand was ?? Danke

9000 touren is zu wenig!

ganz klar!meine fährt bei 10000 240km/h....

davon ausgehend das du den luftfilter sicher schon gecheckt hast,
schau mal ob der gashahnweg also die züge die zum vergaser gehen richtig eingestellt und eingehakt sind...

das mit dem aufziehen im stand wird schwer oder???!!!

die gaser sind unterdruckgesteuert!

mit dem gashahn bewegste die klappen nich die schieber!

die deckel begrenzen den schieberweg.....
der gasanschlag von dem steini redet begrenzt den klappenöffnungswinkel...

hat beides den gleichen effect is nur komplett anderes eingebaut!

kann es schon das Prob. sein das auf der rechten seite bei diesem Ram Air. unten dieser Wasser tank fehlt?

so vllt. was Neues.
Ich habe den Wasserbehälter vor Ram Air dran gemacht und ma in Vergaser Geschaut die Klappen gehen GANZ los wenn man gas gibt und die "schwarzenschieber" kann man auch ganz hoch drücken.dann habe ich die 9er mal laufen lassn ohne Tank eben um zu gukken einmal geas gegeben. dann gingen die schieber von zyl. 2,3,4 hoch nur der vol zyl. 1 ist unten geblieben. kann das schon das prob sein ???
und wenn das die schieber langsam hoch drückt geht der auch viel leichter als die anderen!

bitte um schnelle Antwort.

defintiv! Den Gasschieber mal rausnehmen und die Membran gegens Licht halten und dabei bissle stretchen. Wenn Du nen Riss siehst, hast den Übeltäter.

Das wird schon das Problem sein, da wird die Membran von Zyl. 1 kaputt sein. (undicht bzw. rissig)
Da reicht dann der Underdruck nicht mehr aus den Schieber (Das Ding mit der Nadel drin)nach oben zu ziehen.
Aber vielleicht ist auch nur die Bohrung (ca.1-2mm )verstopft die im Schieber ist, musste mal ausbauen un gucken.
Solltest ja rankommen wenn der Tank ab ist, nur die 4 Schrauben von den Plastedeckel abschrauben und diesen langsam abnehmen,
Vorsicht wegen der Feder!