Hallo allerseitz,
ich habe meine Lady nun doch auseinandergebaut und werde meinen Kopf bearbeiten für den Sommer.
Nun wollte ich anbieten, da ich meinen Kopf ja auch bearbeite und meine Maschinen extra dafür umrüste,
kann ich gleich noch mehrere damit bearbeiten.

Daher das Angebot, für jeden der mir seinen Zyl, Kopf schickt oder vorbeibringt:

- Planfläche Fräßen / Schlichten
- Wasserkanäle CO2 strahlen, sowie Brennraum reinigen (logisch)
- Ventilsitze neu einschleifen
- Einlass und Auslass erweitern sowie auf der Einlassseite mit den Ausaugrohren
bündig aufpoliert, damit es keine Kantigen übergänge mehr gibt Zwischen Zyl. Kopf
und Ansaugrohren.


Weitere optionen wären Zyl. Aufbohren / neu Hohnen auf Übermaß falls es jemand braucht,
oder Kurbelwelle Feinwuchten. Achja, und Kugelstrahlhärten kann ich auch machen für z.B. Pleuel.


Warum ich das anbiete fragen sich jetzt sicherlich manche...
Grund: Ich habe selbst ein ganzes BAZ zur verfügung und ob ich dann da am Wochenende wenn niemand
dran arbeitet einen oder fünf Zyl. Köpfe aufspanne macht nicht wirklich viel Unterschied.
Alle anderen Maschienen die man sonst so benötigt für oben genannte Bearbeitung sind natürlich
auch vorhanden.

Salute

was soll der spaß denn kosten

wo kommst denn her, ich hätt lust mir das mit anzusehen... da lern ich was bei und hab nen aufgefrischten kopf

Hi

was soll der spass kosten intresse hätte ich schon

Gruss Guido

mir auch...
vorallem das ansaugrohr anschluss poliern!
und das fräsen....
also bei mir bedeutet fräsen alles was ab som mm...
das was ich bräuchte wär planschleifen!

und wissen was de dafür haben wills wär auch cool!

Preislich je nach Umfang.
Ob Ventile neu eingeschliffen werden sollen usw usw. ...

Ich würde sagen, Kopf plan fräßen (damit meine ich schlichten)
also nicht das ich da jetzt 3mm Material runter schrubb. Da gehts
um wenige Zehntel wenn überhaupt.

Denk ich mal mit 120,- ist man dabei.
Rz (Rauhigkeit der Oberfläche) liegt dann irgendwo bei max. Rz 4-6. Also sehr glatt.


Was das anpassen mit den Ansaugrohren bringt ??
Ganz einfach. Man hat immer einen kleinen Versatz oder Abstufung zwischen Ansaugrohr
und Flansch vom Zylinderkopf. Dieser kleine Absatz erzeugt wieder rum Verwirbelungen
und beeinträchtigt somit den "Flow". Klar kann man sich da ins Unendliche stürzen, aber
das ist recht zügig gemacht und trägt eben dem guten bei. Daher schreib ich das gleich
mit rein.

Ich komme aus der Stuttgarter Gegend. Firma ist jedoch in Rastatt, dort wär dann Meeting.

120€ is nur Kopf Planen?

Ja, Kopf planen, CO2 strahlen in Brennraum, ein und auslass.

Und wer garantiert mir, das das ganze hält?

achso meinste das...

Kanäle polieren....

ich hab jetzt überlegt was de an den dichtflächen machen wills!

ich find 120 is en fairer preis.
habs aber jetzt schon machen lassen wenn auch nich gut...
hat block und kopf für 250 gemacht!
wurde aber laut schrauber ohne dichtspray nicht dicht!

is dein angebot denn lkänger gültig oder nur für nen bestimmten zeitraum?

Wie oft hats du sowas schon gemacht?
Was Arbeitest du,machst du das sonst berufsmässig,und wenn ja,wie lange schon?
Machst du nur einlass glatt,oder auch was am auslass?

Also ich arbeite als Feinmechaniker bei einer Stuttgarter Autofirma in der Getriebe Entwicklung von
Automatikgetrieben. Mach dort auch sehr viel mit Qualitätssicherung usw..

Motoren bearbeitet habe ich schon eineige. Primär Auto Motoren von z.B. Toyota Supra 2JZ und M7GTE Motoren.
Besonders stolz bin ich auf meine Arbeiten an Mercedes Benz 2.5L 16V Motoren (M102.99*) und zwei 190er EVO Motoren.
An Motorräder Motoren habe ich bisher an Honda CBR 900 & 1000er sowie ein paar verschiedene Suzuki Motoren
von Uralt bis halbwegs aktuelle gearbeitet.
Planfräßen / Schlichten für die Zyl. Kopf Dichtung war bei fast jedem dabei. Da kann man auch nicht viel
falsch machen. Darf eben nicht zu viel abnehmen bzgl. Kompression oder halt ausgleichen mit dickerer ZKD.
Wobei das nicht so gut ist. Lieber etwas abnehmen, Komperssion minimal erhöhen und somit mehr Bums auf
der Kurbelwelle haben.

Machen tu ich das ganze schon seit nun knapp 7 Jahren. Habe von 2-Takter Tuning über GoKart Motoren, Boots Motoren
Auto und nun auch Motorrad Motoren schon alles gehabt.
Die ganzen Maschinen habe ich in meiner eigenen Firma die ich nebenher betreibe. Ich baue Showlaser für Open Air,
Hochzeiten, Party´s, Feuerwerke usw. Und da wir alle Geräte und Bauteile selbst im CAD Planen und dann herstellen
an unseren Geräten, stehen mir diese auch zu verfügung.


Interessant und Anspruchsvoll wird es dann bei Ventilsitzen einschleifen, da ist schon mehr können gefragt.
Allerdings ist das immer das gleiche. Ob jetzt bei einem Supra mit 35mm Ventilen oder einer Kawa mit 14mm Durchmesser.
Die meist 2-3 Winklige Sitze sind immer das gleiche.

Auslass mach ich auch, vernachlässigen viele, doch auch hier ist es meist wichtig was zu tun.
Gerne kann man mir auch den verbauten Krümmer mitgeben, oder einfach der Flansch um genau wie am Einlass
alles passend zu schleifen und zu polieren damit es keine Kanten gibt.

Angebot gilt immer, auch wenn jamend mal was geschweißt braucht oder Kugelstrahlen... usw...
Maschinen laufen nicht weg.

Find ich gut, dann wissen wir ja an wen wir uns wenden können

Ultraschallreinigen geht auch, hab ich vergessen zu erwähnen.
Vergaserbatterie würde ich komplett für 30,- Euro machen.

Hört sich gut an!

wenn nich sehr gut!

darauf komm ich bestimmt mal zurück!
hoffentlich vergess ichs nich und geh wieder zu sonem deppen wie beim letzten mal!

kannst auch die zylinderbank aufbohren für größere kolben? und eventuell den kopf darauf abstimmen?

ich will meine 9er nicht verkaufen und bisschen mehr bums wär net schlecht