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Hallo, lass es besser !!! Welche Drosselklappe überhaupt ?? Die vom Gaszug betätigte oder die Sekundärdrosselklappe ?
Wenn Du die Potis verstellst gibt es 2 Möglichkeiten:
1) Die "Handbetätigte" Drosselklappe (Gaszug): Wenn die Spannung einen Spannungswert erreicht, welcher über die min. bzw. max. Stellung hinausgeht, gibt es eine Fehlermeldung der Einspritzung. Weißt Du überhaupt, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen die höchste Spannung ausgibt ??? Ggf. fällt Dir bei Vollgas plötzlich die Leistung weg - gefährlich !
2) Noch gefährlicher - die Sekundärdrosselklappen: Wenn Du hier den Bereich verstellst, versucht der Stellmotor seinen Sollwert zu erreichen und fährt gegen den mechanischen Anschlag. Mehr als AUF bzw. ZU kann die Klappe nicht fahren. Du riskiertst damit einen teuren Schaden am Servomotor. Auch hier sollte man vorher wissen, in welcher Stellung die Klappen welche Spannung herausgeben.
Schau mal den Beitrag Sekundärdrosselklappen - Öffner an.
also ich möchte die Ausgangsspannung vom Poti von der Werkseinstellung(ca. 0,8 Volt) erhöhen auf 1,1 Volt im Ausgang. Der Eingang liegt ab Werk bei ca. 5,4 Volt. Ursache warum ich das einstellen möchte sind folgende. 1. Sind die Einstellungen am Poti nicht immer für unsere europäische Verhältnisse(Höhenmeter, Luftdruck usw.) eingestellt. Somit teils nicht die volle Leistung bei einer 12er, bzw. sogar bei fast allen. 2. Eine unsaubere Gasannahme unter 2000 U/min, bzw. ein ruckeln.
Man kann zwar die Leerlaufschraube auf 1.500 U/min hochdrehen, dann ist das auch nicht mehr, oder den Chokehebel eben in dem Bereich verschieben.
Ich als Laie, denke, wenn man den Wert einstellt auf 1,1 Volt, wird auch nichts langfristig an Schäden kommen.Es soll eigentlich nicht verschliessen, sondern länger aufhalten.
Viele 12er Fahrer haben das gemacht, ohne Nachwirkungen im Negativen.
Es soll einfach ein sauberes Ansprechverhalten am Gas sein im unteren Drehzahlbereich, bzw. im Stadtverkehr im 1. oder 2. Gang.
Glaube ich fahre nach Kawa, und lasse es dort machen, soll 10-20 Euro kosten. In Verbindung mit einem Sportuftfilter und Drosselklappensynchronisation soll somit der Sollwert der Leistung erreicht werden.
Denn viele 12er haben gar nicht die 131 KW, eher 10-15 Ps weniger, weil die Einstellungen nicht nach europäischen Verhältnissen eingestellt wurden.
Evtl. kannst du mich ja besser aufklären, Kawa hat diese Ansicht bereits bestätigt, und andere 12er Fahrer auch.
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