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Sitzbank runter, Tank runter (Benzinschlauch am Benzinhahn abnehmen...VORHER ZUDREHEN!) Luftfilter Deckel runter, Schläuche vom Luftfilter ab (mach Dir nebenbei ein paar Fotos wenn Du das das erste mal machst...), Dann den Rest vom Luftfilterkasten raus (Schraubenlängen beachten, die sind nicht alle gleich)... Zündkerzenstecker abziehen und dann vorsichtig mit ein bisschen ruckeln die Spulen runter. Können zuweilen schonmal relativ festsitzen. Ist auch eine ziemliche Fummelei die an den Ram Air Schläuchen vorbeizubekommen.
20Minuten bis halbe Stunde, dann ist das erledigt.
Geht praktisch alles mit nem Imbus und ner 10ner Nuss. Beim Zusammenbau Schläuche am Luftfilter nicht vergessen, sonst fährt die nicht mehr schneller als 160km/h.
Hallo, kaltes Motorrad starten und dann immer wieder den mit Spucke benetzten Finger auf jeden Krümmer des Auspuffes tippen. Das ganz oben am Ausgang aus dem Motor. Der Zylinder, der keine Verbrennung hat, da wird es bei der Spucke nicht zischen, die arbeitenden Zylinder werden so heiß, das es bei der auftreffenden Spucke zischt. Das ganze kann man natürlich eleganter mit einem Temperaturmeßgerät machen, wenn man eines zur Hand hat. Du mußt nur zügig arbeiten, irgendwann wird der Krümmer des nichtarbeitenden Zylinders dann doch zu heiß für die Selektionsprüfung. Gruß Erwin
Oder einfacher und nervenschonender wäre es einfach nen wasser"sprüher" oder wie die teile heißen zu nehmen und 1-2x auf die Krümmerrohre zu sprühen ^^ Dann siehst ja welche Spule nix macht, 1 spule für 2 zylinder.
Hallo, das stimmt, habe im Moment auch Zylinderausfall, aber nicht die Spule ist es sondern die Zündkerze. Aber meine Methode ist ganz gut, herauszufinden, wo der Übeltäter ist. Gruß Erwin
Mal ne bescheidene Frage -auch wenns keine Pauschalantwort gibt- wie oft gehen denn die Spulen bei der G/J kaputt? Ich mein sind die sehr anfällig oder nur mal ab und zu nach 60tkm aufwärts?!
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