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wäre ja auch eine lägerfristige Anschaffung. Habe mir für hinten einen selber gebaut und möchte das Ding nicht mehr missen, egal ob ich sie in der Werkstatt abstelle, Ölwechsel, Kettenreinigen/fetten, Hinterrad/Reifenwechsel egal finde das gute Stück unersetzbar. Nur beim Kettentausch, also bei der Montage bzw. Demontage einer Endloskette kommt er an seine Grenzen denn da muß ja die Schwinge raus .
ich hab mein gabel öl erst nach ca 40tkm/3,5 j. wechseln lassen... und zwar hier ---> http://www.franzracing.de/ (einfach mal durchlesen-interessante infos rund ums fahrwerk)
das lag einfach daran das ich kein plan und kein heber habe/hatte..
gemerkt hab ich es am fahrverhalten...sie wurd weich und unruhig vor allem in kurven..
die empfehlung 25tkm liest man oft..
mein kawa händler meinte er baut die nur aus, kippt das öl raus und kippt neues rein, das wollt ich nicht
franz racing hat es komplett für 399,- gemacht..wenn nur die gabel geliefert wird wirds billiger...
die tauschen öl, alle simmeringe und prüfen die federn(gegebenefalls empfehlen sie neue/meine waren noch gut) stellen es auf den fahrer ein (gewicht)
der wechsel war dringend nötig...es waren welten und sie hat sich angefühlt wie neu!
kanns nur jedem empfehlen der zweifel hat!!
danach haste fast nen neues mopped[Erich]
400 Euro fürs Gabelüberholen. Ich glaub ich schmeiß mein Studium und werd Gabelüberholer
zum thema aufbocken Bike auf heckständer stellen und bugverkleidung abmontieren, mit dem wagenheber unten am krümmer anheben oder wenn kein ständer vorhanden ist bike auf seitenständer stellen und auch unter dem krümmer anheben, das bike mit gurten fixieren geht ganz gut
Zitat von f.manneckeMacht was ihr wollt.. Ich zumindest würde da überhautp nicht am Krümmer anheben..
Laut der Rep.anleitung der ZX-9r vom Bucheli Verlag, zitat:
"Zum Ausbau des Vorderrads muss die Machine aufgebockt werden. Dazu gibt es ein Kawasaki-Spezialwerkzeug Nr. 5700-1238. Selbstversändlich kann man sich auch irgendwie anders helfen. Etwa mit der allerdings nicht allzu stabilen Dreipunktmethode, bei der das Motorrad ziemlich schräg steht: Untere und innere Verkleidung abbauen, Seitenständer etwas unterlegen, sodass die Maschine mit nach rechts eingeschlagenem Lenker fst senkrecht steht. Nun wird ein steifes Brett möglichst weit vorne unter den Krümmer geschoben und mit einem Scheren- oder hydraulischen Wagenheber möglichst weit rechts so weit angehoben, dass das Vorderrad gut vom Boden abhebt. Rüttelprobe: bevor man Räder oder gar den Motor ausbaut, empiehlt es sich eine Rüttelprobe, bei der festgestellt wird, wie stabil das Motorrad aufgebockt ist."
Es wird noch angeraten feste Schraubverbindungen vorher zu lösen.
Also da wird es sozusagen "empfohlen" zwar mit einem Brett um das Gewicht zu verteilen aber es soll gehen.... was ich mir nur gerade überlege wo ich das so lese... wie soll man den Motor ausbauen wenn das Möp auf dem Krümmer hochgehoben wird ist mir jetzt zwar ein Rästel aber naja
Ich persönlich würde es so auch nicht machen hätte viel zu viel Angst um meinen Krümmer und die Verschraubungen aber naja.
Btw: kennt jemand dieses Spezial-Werkzeug 5700-1238 im Buch steht nichts weiter drinnen was mir aber aufgefallen ist das alle anderen Werkzeuge vorne die Nr. 57001-.... haben evtl ein Fehler des Autors.
habe das Werkzeug gefunden, sieht aus wie zwei scherenwagenheber nebeneinander die unten und oben über zwei längs Balken verbunden sind. An diesen Längsbalken sind aussen zwei U-Profile angebracht zur aufnahmen des... Naja irgendwo am Möp halt
klar muss jeder selbst entscheiden wie er es macht am krümmer aufbocken ist für mich die schnellste und beste lösung da vorne dann das ganze gut zugänglich ist. Und das lenkkopfspiel lässt sich so auch gut kontrollieren mit dem montage ständer für vorne wirds schwierig die untere gabelbrücke auszubauen;-) zentralständer ist noch eine alternative aber da ist ein wagenheber die günstigere variante und universal einsetzbar
hier ein bild, und ja ich arbeite leider nicht auf kawasaki
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) stellen es auf den fahrer ein (gewicht) 
