Hi leute,

der Kettensatz ist praktisch fällig und ich frage mich was mehr bringt - vorne oder Hinten umzuritzeln ?!

Hab momentan vorne statt nem 15er nen 14er Ritzel drauf , hinten Original.

Ich hätte aber nichts dagegen wenn sie noch nen zacken kürzer übersetzt wäre ... bringts mehr wenn ich hinten nen Kettenrad mit mehr Zähnen nehme? Statt 42 (is glaub original 42er oder?) nen 43 oder 44er Kettenrad? Und vorne dafür wieder nen 15er ?

Wenn ich beides Kleiner bzw. größer wähle dann passt die Kette doch irgendwann nicht mehr dazu oder? abgesehn davon das die kette iwann an der schwinge schleifen wird oder?


Kann mir da mal jemand auskunft geben? :P

ich hab damals hinten 3 zähne mehr drauf gemacht in verbindung mit einer etwas längeren kette...
vorteil ggü. vorne umritzeln ist..gerade wenn man auch noch ne HHL verbaut hat....das die kettenkröpfung nicht unnötig erhöht wird, was zur folge hat, das der obere kettenschleifer erhöhtem verschleiß unterliegt.

grüße
timmi

ach so;-)))..und nachgezählt hat bei mir noch nie jemand;-)))1 zahn vorne geändert verhält sich ggü. hinten ca. 1:2,6 meine ich in erinnerung zu haben.

Cooles Tool steini - aber ich hab k.a. wieviel Glieder meine Kette aktuell hat und den Bolzabstand kenn ich auch nicht ?!

@timmi

Also wäre ne Änderung des Kettenrades hinten erst ab 3 Zähnen mehr, effektiver als vorne 1 Zahn weniger zu nehmen?
Wie mach ichn dat bei der bestellung ... wollte ne DID Kette nehmen, da kann man ja angeben ob man andere Ritzel oder Kettenräder möchte (Ebay) aber Kettenlänge auch? :S

und wegen des TÜV oder den Blaumeisen mach ich mir keine sorgen ;)
Muss halt Kürzer , die geht beim 14er Ritzel nur im ersten Gang hoch oder im zweiten wenn ichs echt provoziere ... wär schön wenn das bissl lockerer geht :)

ich hab immer bei ninjaHagen bestellt....hagen motorparts.de....hab kai dann gesagt was ich an übersetzung haben möchte mit welcher kettenlänge und in welcher farbe---;-)))
yepp...mach lieber hinten 3 mehr drauf als vorne einen weniger....besser ist das...wenns ne 6er fahren solltest kannst auch 4+ nehmen...bei meiner 9er hats mit 3 mehr fürn wheelie locker gas im 2. gang gereicht...
ich meine bei meiner 9er habe ich 112 kettenglieder genommen ggü originale glaube ich 110..i9rgendwas schwirrt mir da noch im kopp rum..hihihi.
grüße
timmi

Hab mal beim Kai angefragt :-)

Hab ne Super Informative antwort bekommen - vorallem mit ner Übersetzungstabelle dabei, find ich total klasse !

Für alle die es auch interessiert:

Waagerecht die Ritzel (14 & 15) / Senkrecht die Kettenräder (40 - 45).
...........Ritzel
KR.......14......15
40.....2,86....2,67
41.....2,93....2,73
42.....3,00....2,80
43.....3,07....2,87
44.....3,14....2,93
45.....3,21....3,00


15 Ritzel / 40 KR ist Originalübersetzung.

Ich tendier gerade dazu ne 14 /43er Kombi zu nehmen ... :)


btw. @ timmi

ist ne ZX6R 00er

Die Beschleunigung wird natürlich bei deiner gewählten Übersetzung deutlich besser, allerdings solltest du dich dann nicht wundern wenn du von ner 600er Bandit überholt wirst.

original


Übersetzung 14/43


EDIT: Die Daten hab ich natürlich für die 6er eingegeben, nicht von der 10er - nicht verwirren lassen.

*Urghs*

Das sieht aber kacke aus dann :D

Dann doch lieber bissl länger ... muss zwar nicht Geschwindigkeitsrekorde brechen, aber ganz so arge verluste müssen au nicht sein.

Ich rechne mal die anderen Übersetzungsmöglichkeiten durch bzgl. guten Kompromiss.

Hätte sie halt schon gern noch nen kleinen zacken kürzer als jetzt mit 14/40er .. :p

thx @ Dan

Wenn man den Arsch nicht ganz vorne hat geht ein Wheelie bei der 9ner odch auch mit Orignal Übersetzung noch im 2ten?!

Zitat von Imperator316

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Wenn man den Arsch nicht ganz vorne hat geht ein Wheelie bei der 9ner odch auch mit Orignal Übersetzung noch im 2ten?!

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Genau,jedenfalls wenn der Motor gut ist,selbst meine B machte das (allerdings mit überarbeitetem Kopf)dafür hab ich die neueren damit hergebrannt.