Hallo Forum,

hab mal wieder ne kleine Frage.
Erstmal vorweg, ich bin 186cm Groß und wiege 90kg.
Wie einige wissen, fahre ich eine ZX600P BJ.2007

Soweit bin ich bis dato sehr zufrieden mit der Guten,
jedoch würde ich mir wünschen Sie ein bisschen an meine "Dimensionen" anpassen zu können.

Welche Möglichkeiten hätte ich da? Was nun bestellt ist, ist von Gilles ne vollverstellbare Rastenanlage, um die Beinchen
en bissl besser zu lagern :D

Würde mir rein vom Fahrwerk jedoch wünschen, dass das Heck minimal höher ist, denke 2-3cm würden ausreichen.
Dafür möchte ich jedoch nicht zwingend eine Höherlegung verwenden. Die eigentliche Frage ist wie ich am Federbein ein wenig
rausholen kann.
Desweiteren sollte der Hinterraddämpfer ein wenig straffer sein. Nicht viel, aber ein wenig.

Über Vorschläge oder auch Anleitungen wäre ich dankbar

Beste Grüße

also ich bin mit 183 auf der P eigentlich relativ zufrieden. Aber wenn de was ändern willst vielleicht beim sattler ma anfragen

möchte rein optisch eigentlich nichts verändern, wirklich nur mit den "Bordmitteln".

Vielen Dank und beste Grüße

ich mein ja auch den sitz n bissi höher machen indem de da was reinsteckst, oder is des scho zuviel?

na, ist ne Überlegung wert, allerdings sollte man doch auch was am Federbein machen können ?!

Grüße

Andere Knochen am Unitrak oder an der oberen Federbeinaufhängung Distanzen unterlegen.

Umlenkhebel ist klar, so weit wollte ich garnicht gehen.
Kann man das Federbein nicht "hochdrehen" oder ähnlich ?

Wie gesagt, oben die große Mutter lösen und unter dem "Haltewinkel" der an der Schwinge ist ne Distanz unterlegen.
So ist das bei den älteren Modellen, wie das bei der 2007er ist kann ich dir grad nicht auswendig sagen. Wenn du n Bild hast sieht man das sofort.

ich mach mal schnell eins :D

sooooo...

Interessant sind die nächsten 10cm die oben kommen :P

hmmmm

Vorspannung ändern bringt keine Änderung (Erhöhung) ?

Minimal. Aber das ist Quark.
Du lässt ja auch nicht die Luft aus den Reifen wenn du dein Moped tiefer legen wilst.

Da haste wohl recht, leuchtet mir auch irgendwo ein.
Die Idee mit dem Ring wird wohl die Lösung sein, 1cm mehr sollte da wohl ausreichen?!

Beim Bild von mir sieht man dann anscheinend schon den Rahmen (mit Mutter)?!
d.h. Die Unterlegscheibe ist logischerweise 2 Stockwerke drunter :D

Zum entfernen/tauschen muss das Hinterrad wohl frei hängen, denke ich werde das ganze Anfang nächster Saison beim Service gleich mitmachen lassen... Wieviel Zeitaufwand müsste das für nen Kawa-Mechaniker extra sein ?

edit: Straffen kann ich über das Schräubchen am Ausgleichsbehälter ?

Grüße

Ja, das Heck sollte frei hängen. Das ist ne Arbeit von 10 Minuten.

Die Druckstufe stellst du am Federbein wie folgt ein

Highspeed mit nem 14er Gabelschlüssel
Lowspeed mit nem Schlitz-Schraubendreher




Bei 90kg kannst du auch mal die Federvorspannung messen. So weit oben wie die ist könnte die n bisschen zu weich für dein Gewicht sein.

Unterschied Highspeed und Lowspeed ist das, nach was es sich anhört?

Die Zugstufe vorne wird doch über die kleinen Schräubchen an der Gabel gesteuert?
Ist auch hier "Im Uhrzeigersinn" fester und "gegen den Uhrzeigersinn" weicher?

Vielen Dank schonmal. Top

Wie stark wirkt sich eine viertel Umdrehung denn ca. aus, also in der Relation gesehen? Gerade hinten am Federbein wäre das Interessant

Als ich mein Fahrwerk eingestellt habe, habe ich mit 1/4 Umdrehungen Schritten probiert ausgehend von der Original Einstellung und empfand, dass dies schon spürbar ist.

Du kannst auch einfach die Klicks/Umdrehungen zählen bis ganz zu ist. Dann weißt du schonmal dein Originalsetup. Aufschreiben damit dus nicht vergisst.
Danach kannste dich von dem bisherigen Setup rantasten. Im Stand den Bock in die Federn drücken und die Reaktionen angucken, wie schnell/weich etc.
Nach jeder Änderung eine dir bekannte Strecke ordentlich fahren und gucken obs besser oder schlechter geworden ist.

Für ne gute Basis hier mal durchlesen und nachmachen http://www.bikerpeters.de/Startseite/Mot...k/fahrwerk.html