...noch nicht mal nen Lappen in der Tasche und sich schon Gedanken über Rennstrecke machen...fahr erst mal paar tausend Kilometer und wenn´s Dir dann zu langweilig ist, kannste mal über nen Rennstreckenbesuch nachdenken

Danke für die Infos, grad wieder ca. 140 km gefahren und mal den reifen danach angefasst der war sogar Warm obwohl die rückfahrt doll abgekühlt hat Hab och gemerkt wo dreckig war musste echt vorsichtig sein soviel mist der da auf der straße liegt von den Bauern ey...

ach ja die ersten tausend Kilometer müsst ich sogar schon geschafft haben das Wochenende hab ich auf jedenfall ca. 800km gerissen
Muskelkater gibs jetz umsonst... Beine & teilweise hab ich auch schmerzen im ellenbogengelenk
Gewöhnungssache? hab heute versucht arme leicht geknickt zu lassen geht aber nicht auf dauer wens mal zügiger vorran geht...
erstes Video kommt bald muss das nur noch zurecht schneiden

Japs Gewohnheit...
Und Fahrweise...

beim fahren auf keinenfall die arme durchstrecken oder sogar überstrecken!
damit zerstörst du dir die gelenke beim bremsen!

am besten arme immer locke und angewinkelt lassen... man lenkt mit den oberschenkeln...

ok achte ich drauf

hmm.. wemm man anfängt, hilft es den meisten: Rübe runter und Nase da hin wo es hingehen soll.. Kopf dabei gerade (also die Augen halten die Horizontale) und die Fußspitzen auf die Rasten..

Der Rest geschieht dann von selbst.. Wenn der Oberkörper (mit der Nase) in die Kurve geht, kommt der Lenkimpusl automatisch....

Probier das mal... So haben schon viele Frauen zur Schräglage gefunden).. Der Rest ist Feinschliff..

was hat das mit frauen zu tun? jeder schnellere motorradfahrer sollte so fahren

War nicht bös gemeint...
Es ist aber oft so, dass sich so einige eben nicht trauen.. Die sitzen dann aufrecht da drauf und versuchen zu drücken...

jetzt fehlt nur noch eine Erklärung / Anleitung was mit "Schenkellenken" gemeint ist, bzw. wie es umgesetzt werden sollte

Wär vielleicht auch mal nicht schlecht, mag sich wer versuchen?

alles klar

Zitat von cowboy

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jetzt fehlt nur noch eine Erklärung / Anleitung was mit "Schenkellenken" gemeint ist, bzw. wie es umgesetzt werden sollte

Wär vielleicht auch mal nicht schlecht, mag sich wer versuchen?

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Dachte immer dafür gibt es den Lenkimpuls

einfach mal freihändig fahren,und auf die rasten treten.wer keinen muskelkater in den oberschenkeln nach nem kurvenreichen tag hat,is nicht richtig gefahren.

Oder treibt n bisschen Sport und hat ne gewisse Basis an den Beinen

aber kaum einer erklärts, wie es richtig geht, was die Beinarbeit angeht......kannst du Sturz?

mit den ballen auf die rasten treten!der lenker sollte immer locker in der hand sein,das ding is nur zum gasgeben und bremsen/kuppeln da,nur bei schnellen richtungswechseln den lenkimpuls anwenden.

hat er doch geschrieben.... druck auf die fussraste im kurveninneren.... mehr muss man dazu nicht schreiben weil das der einzige trick ist..... wenn man das übt und irgendwann kann kannste auch freihändig knieschleifen

Cowy, dass kommt doch dann von allein..

Wenn der Kopf in die Kurve geht, kommt der Lenkpmpuls automatisch,, dann rutscht der Hintern irgendwann hinterher.. Der Schwerpunkt geht nach unten innen.. Der Äußere Schenkel übernimmt da die Führung..

man sollte in der kurve nicht hin und herrutschen,hangoff vor der kurve einleiten,und mit dem arsch hoch,nicht "rutschen" das bringt nur unruhe ins Fahrwerk!

Der Druck gehört auf die kurvenäußere Fußraste. Fahr mal freihändig und belaste dann mal links und dann mal rechts die Fußraste.
Last auf linker Fußraste = Moped kippt in eine rechtskurve, Last auf rechte Fußraste = Moped kippt in eine Linkskurve.

Am besten anzuwenden beim Hängoff. Kurvenäußere Fußraste belasten und den Arsch in die Kurveninnenseite hängen. Dadurch schlägste zwei Fliegen mit einer Klappe. Schwerpunktsverlagerung und "Lenkimpuls" durch entsprechende Fußrastenbelastung.

ich glaub, ich muss nächst jahr nochmal in die lehre gehen