Hi Leutz,

gestern habe ich zugeschlagen und mir eine 2011er 10er geholt...
Meine Frage an euch, hat jemand einen Quickshifter/Schaltautomat an dieses Modell schon verbaut?
Wenn ja welche Komponenten benötige ich? Muss ich einen Powercomander hierzu verbauen?

Sorry das ich solche "banalen" Fragen stelle, aber ich bin bis gestern noch ZX9R gefahren...

warte mal auf sic4live,der hat schon einen dran...und übrigens auch den ersten motorschaden nach knapp 7000km...

Naja ich hab mir gleich die Werksgarantie auf 4 Jahre verlängern lassen...

Fährt Sicforlife auf der Renne...

Ja, fährt er

Naja des kann dann schon passieren, je nachdem wie auch der Motor eingefahren wurde...
Zitat von einem Kunden meines Spezls...Und Einfahren? Ja die ersten drei Runden auf der Renne und dann volles Rohr!
Und dann wundert sich der Kerl, dass er nach auch ca. 5-7' Km nen Motorschaden hat...

jaja,immer diese schlauen sprüche...der sic hat die auf der strasse eingefahren.

Die müssen das abkönnen, sonst hättens keine Supersportler werden dürfen

ja ich habe den quickshifter von mct lohmann verbaut... hat mich 480 tacken gekostet.... funktioniert einwandfrei und sämtliche elektronik ist an dem gestänge somit brauchst du kein zusatzmodul oder sonstwas... wird einfach an die bremslichtleitung und seitenständerleitung angeschossen für stromversorgung und unterbrechungskontakt

würde ich mir aber aus einem ganz einfachen grund nicht wieder kaufen: wenn man sich mal ablegt sind gleich die 480€ im arsch..... bei modulen wie bazzaz oder tellert ist die steuerung sicher im motorrad und der sensor kostet nur einen bruchteil.... achja laut aussage vieler leute funktioniert der quickshifter von tellert am besten

und ja ich habe den motor ordnungsgemäß eingefahren diskussionen darüber warum er hoch gegangen ist werde ich hier nicht führen da solche gespräche nur zwischen händler und besitzer geführt werden sollten... hier sehen schon genug leute die tittenthreads

Danke Dir Frank für die kompetente Antwort!

Bzg. des Motorschadens wollte ich Dir nicht zu Nahe treten.

Die Aussage traf auch gestern mein Händler bzg. eines Kunden von Ihm!

Was für einen Auspuff hast du denn verbaut?

Das ist der kurze akra mit zwschenrohr. Das zwischenohr haben wir gekürzt das er unter der fussraste sitzt wie bei einer cbr

Du meinst das Katersatzrohr oder?
Weil ich hab ebenfalls den Akra inkl. dem Katersatzrohr bekommen...
Stimmt das, das man dieses aber nur in Verbindung mit einem PC verbauen darf? Gemisch soll angeblich dann zu mager sein...
Akra empfiehlt dies auf der HP ebenfalls...

jo genau das katersatzrohr ist das
also ich denke die empfehlung den PCV zu verwenden für schwachsinn da es andere hersteller gibt die das bei der 2011er viel besser können.... warum sollte man genau ein modell empfehlen? wieso kein kit steuergerät von kawa?
für mich reine marketingabsprachen zwischen akra und powercommander

und die maschine läuft auch ohne abstimmung sehr gut..... bis jetzt gab es noch niemanden der mir bekannt wäre, mit irgendwelchen motorproblemen wegen katersatzrohr und serienabstimmung
gibt aber einige die so rumfahren von daher reines marketing aus meiner sicht

Alles klar, dann weiß ich das jetzt auch...
Falls ich noch weitere Fragen bzgl. Setup etc. habe, kann ich mich ja Dich wenden oder?

klaro oder im zx10-forum nachfragen da gibts auch genug mit ahnung

Danke Dir, hab mich angemeldet! (Ebenfalls Nick Ninjaflo)

..Quickshifter-Motorräder lieben aber die Betätigung bei Höchstdrehmoment!!!

Mit einem Tankrucksack könnte das stören.(Wozu brauchst du ein Quickshifter???)

Motoren werden übrigens nicht auf der straße eingefahren sondern auf dem Motorprüfstand. Das richtige effektivste Verfahren, die Kolbenringe zum satt-sitzen zu bekommen ist richtig kompliziert und abenteuerlich - käme keiner so drauf, das man das so machen soll.

Ich werde die Kiste sowohl auf der Renne, als auch auf der Straße fahren...
Und auf der Straße dann halt Touren...Österreich, Italien Pässe heizen...
Deswegen brauche ich sowohl Rennsportzubehör, als auch Reisezubehör...

Investiere ein paar Euros mehr und gönn dir n Tellert CTS7

Da kannst dann nahezu in jeder Drehzahl rucklos hoch schalten wie du willst. Der Tellert unterbricht die Zündung bzw Einspritzung (je nach vorliebe) für die Zeit die man wirklich braucht zum Schalten. Andere Automaten tun dies nach einer vorgegebenen Zeit, meist um und bei 50-60ms.

In der aktuellen PS sind einige Automaten drin die sie verglichen haben.