grüße!

hat jemand von euch n paar fahrwerkeinstellungen für die P zur renne? suche keine absolute lösung (wirds wohl auch nicht geben, da ja jeder andere vorlieben hat) aber evtl. hat ja jemand mal n tip aus dem man wieder n stück schlauer wird.
ach hier noch ne info: Bei mir is alles original.

Danke euch!


gruss
chriss

wenn du uns noch sagst wieviel du wiegst,kann dir vllt jmd mit ähnlichem gewicht seine einstellungen als richtlinie geben

und wenn du uns noch sagst, wie alt das Gabelöl, Gas im Federbein, Alter der Federn, Luftdruck, Reifenalter- und Modell, dein Gewicht, Fahrstil, Erfahrung, Mut, das Material des Asphalts, die Luft und Strassenthemperatur, und auf welcher Strecke gefahren wird, dann können wir ohne dich fahren zu sehen und es live zu erleben rein garnichts an deinem fahrwerk machen.

Zitat von half_pig im Beitrag #3

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und wenn du uns noch sagst, wie alt das Gabelöl, Gas im Federbein, Alter der Federn, Luftdruck, Reifenalter- und Modell, dein Gewicht, Fahrstil, Erfahrung, Mut, das Material des Asphalts, die Luft und Strassenthemperatur, und auf welcher Strecke gefahren wird, dann können wir ohne dich fahren zu sehen und es live zu erleben rein garnichts an deinem fahrwerk machen.

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Nicht falsch verstehen, ich will schon helfen, aber Daten gibt es nicht. Grundeinstellung herstellen und dann nach Fahrgversuchen nachjustieren

Grundsetup mittels Werksvorgaben. Federvorspannung mit dem eigenen Gewicht anpassen/ausmessen.
Dann Wie die halbe Sau sagt fahren und probieren.

Kann man rein vom "sehen" her sehen ob man die Werksangaben fährt oder nicht?

Zitat von Synced im Beitrag #7

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Kann man rein vom "sehen" her sehen ob man die Werksangaben fährt oder nicht?

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Zitat von Jense im Beitrag #8

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Zitat von Synced im Beitrag #7

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Kann man rein vom "sehen" her sehen ob man die Werksangaben fährt oder nicht?

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Bei der Vorspannung mag es noch gehen, aber spätestens bei der Dämpfung hörts auf. Also - Nein!

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Zitat von half_pig im Beitrag #3

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und wenn du uns noch sagst, wie alt das Gabelöl, Gas im Federbein, Alter der Federn, Luftdruck, Reifenalter- und Modell, dein Gewicht, Fahrstil, Erfahrung, Mut, das Material des Asphalts, die Luft und Strassenthemperatur, und auf welcher Strecke gefahren wird, dann können wir ohne dich fahren zu sehen und es live zu erleben rein garnichts an deinem fahrwerk machen.

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Alles gut und schön.
Auch die halbe Sau wird dir durch die Infos das Fahrwerk nicht fern-einstellen können.
Das geht nur vor Ort am lebenden Objekt.

Ja, alles gut. Aber trotzdem kann man schriftlich wirklich nur sagen, dass dein Fahrwerk von der geundeinstellung aus optimiert werden muss. Am besten lass es wie es ist, nutze den popometer und schau dir das reifenbild an. Wenn du von denen Bilder postest, können wir konkrete Angaben machen

Zitat von Sepp. im Beitrag #11

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Alles gut und schön.
Auch die halbe Sau wird dir durch die Infos das Fahrwerk nicht fern-einstellen können.
Das geht nur vor Ort am lebenden Objekt.

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du kannst vom reifen ablesen was abgeht?

Sicher. Am besten nach voller Belastung auf der renne mal gute makrobilder der lauffläche posten

hier sind mal bilder von meinem letzten Besuch aufm Sachsenring. linke Kante wie gesagt bisschen mit Schiss behaftet. is zwar noch n alter Satz straßenbereifung, aber den verheiz ich lieber bevor ich ihn verrotten lasse.
Hoffe die Bilder reichen für ne Einschätzung von euch. Bitte auch mal sagen wie Ihr drauf kommt. Muss noch lernen ;)

Bilder: https://www.dropbox.com/sh/dcz3iar00hp97...OAnUxHNOP7YC-ea

Gruss

kann nichts sehen

der Vorderreifen ist zu schnell zu heiss geworden. welchen Luftdruck fährst du? ich würde insgesamt die zugstufe etwas zu machen, also ein wenig härter.

vorn hatte ich 2.3 hinten 2.5 ...an dem tag hatte es allerding auch 30 °C im Schatten.
Woran kannst du das ablesen?

und womit bringst du in verbindung, dass die Federung härter sollte?

gruß & Danke!

durch das schwammige zurückfedern hat dein reifen noch reserven und schwimmt viel mehr. eine etwas härtere zugstufe entlastet im ausfedermodus das gummi und dann popelt er nicht mher so sehr. der druck (kalt) ist ok, ich würd eher weniger fahren, 2,0/2,2