Hallo zusammen,

ich habe das Problem, dass bei meiner Ninja die Kupplung im 4. Gang so um die 200km/h rutscht (9-10K U/min)
jetzt ist mir klar, dass der drehzahlbereich wohl die meiste Leistung hat, aber...
warum nur im 4. gang?
was kann ich tun, bzw was denkt ihr muss ich wchseln? nur die Kupplungslamellen? nur das Öl? komplette Kupplung?

Bin da nicht so der Schrauber, werde es aber dank WHB wohl selbst versuchen...

Danke

Gib dem Bowdenzug mal einen Millimeter mehr Luft in dem du oben an der Kupplung das Rad etwas rein drehst, dann sollte es weg sein.

naja auf die idee bin ich eigentlich auch schon gekommen, meine mit dem Ergebnis, dass der schon locker war^^...aber ich schau nochmal...was wäre Plan B?

Procycle Öl von Louis, wenn das nicht hilft neue Kupplung mit stärkeren Federn.

Zitat von ayran im Beitrag #6

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probier halt nochmal..
zu locker heisst er trennt dann nicht richtig..daher mal während der fahrt justieren , das bekommt man gut hin...da kann man immer in den drehzahlbereich fahren wo sie nicht trennt

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die Federn sind ein Muss?
Ist zwar sicher auch nicht teuer, würds nur gern verstehen

Vielleicht sind auch nur die Lamellen verschlissen. Viele machen aber auch gleich stärkere Federn rein, wenn sie schonmal den Kupplungskorb draußen haben.

Das die Kupplung verschlissen ist glaube ich nicht. So eine Kupplung hält doch ewig. Ich hab auch noch die erste Kupplung drin bei 100k

hmm naja das ist Bj2001 mit knapp 40TKM definiere ewig?
aber egal, hab erstmal genug Tips...schade nur, dass ich mir gerade erst das castrol 4t racing gekauft habe ...

Na hängt wohl auch vom Fahrverhalten und letztendlich vom Fahrer ab. Wenn der die Kupplung öfter mal schleifen lässt, kann das schonmal höheren Verschleiß verursachen. Oder falsches Öl.

Du schreibst du hast dir erst das Castrol 4T Racing gekauft und nun hast du Kupplungsrutschen.

Dabei kann man doch überall nachlesen dass man eben kein Vollsynthetik Öl bei der ersten Kupplung benutzen soll sondern weiterhin mineralisch oder teilmineralisch fahren soll.

Das mineralische schmiert "dicker" und "gibt bisschen mehr Toleranz"

Der Tip mit dem Louis Öl war schon super oder einfach das Racing beim Castrol weglassen.

"Racing" bedeutet nur "Vollsynthetik"

ohne "Racing" ist es teilsynthetisch

Es soll ja schon Leute gegeben haben, die mit einem Burnout- Versuch es innerhalb von null Kilometern geschafft haben die Kupplung zu vernichten......

da hab ich mich unklar ausgedrückt, gekauft ja...gewechselt noch nicht!
und burnouts mach ich nicht ;)

Du könntest Motorspühlung machen mit 10w40 neues Öl und schauen wenn, es weiter so ist dann müsste man sich die Kupplungslammelen anschauen wie sie aussehen ,messen ,tauschen ,Lammelen und Feder kosten so 60-70€ bei BTS, ich empfehle TWR Lukas oder bei ebay

Zitat von iCErAINCTV im Beitrag #12

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hmm naja das ist Bj2001 mit knapp 40TKM definiere ewig?
aber egal, hab erstmal genug Tips...schade nur, dass ich mir gerade erst das castrol 4t racing gekauft habe ...

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20w 50 Procicle von Louis und es ist weg.....