So, bei meinen ganzen Beiträgen und Problemen kann man denken ich habe einen Haufen Schrott in der Garage stehen aber gut Dafür ist ja ein Forum da, zum fragen Nächstes und vielleicht endlich mal letztes Problem bei meiner 9er. Wenn ich den Motor starte bzw sie komplett warm ist und im Leerlauf vor sich hintuckert hört sich soweit alles normal an. Auch wenn ich sie kurz am Gas ziehe, heult sie fröhlich auf. Alles soweit gut. Wenn ich aber fahre, hört es sich irgendwie an, als schellt etwas unter mir. Genau kann ich es nicht deuten woher es kommt. Eher so aus der Krümmergegend. Um es eventuell verständlich zu beschreiben als kurzes Beispiel: Man beschleunigt und es hört sich an wie eine Schelle die i.wo rangeschraubt ist und minimal klappert. Hört sich nicht Lebensbedrohlich an aber komisch ist es schon und normal sicher auch nicht. Ist jetzt mein 4tes Motorrad aber noch nie sowas zuvor gehört Jemand eine Idee was das sein könnte???

Nimm mal einen Gummihammer oder deine Faust und hau auf den Reifen.

Natürlich im Stand ohne Motor.

Zitat von Heinrich im Beitrag #2

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Nimm mal einen Gummihammer oder deine Faust und hau auf den Reifen.

Natürlich im Stand ohne Motor.

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Heinrich wollte damit nur erreichen, dass du eventuell dieses Klingeln auch so hörst, wenn der Motor nicht läuft. Weil du dann diese ganze Geräuschkulisse nicht hast.

kannst du mal ne soundaufnahme machen? (mit montageständer vllt) hab gerade keine Vorstellung von dem geräusch...

aus der hüfte rate ich mal fröhlich drauf los... kettenspannung? schleift vllt ganz leicht am Schutzblech oder schwinge?

Von der Kette kann das Geräusch nicht zufällig kommen? Ansonsten Verkleidung mal abbauen und Krümmer auf Dichtigkeit kontrollieren.

Ich werde mal versuchen während der Fahrt ein Video zu drehen. Das Geräusch kommt ja auch schon bei niedrigen Geschwindigkeiten. Mal sehen ob das Wetter heute mitspielt. Momentan regnet es...

Das gleiche hatte meine 9er auch.Beim Ventilspiel einstellen hab ich dann entdeckt das beide Steuerkettenführungen etwas lädiert waren.
Getauscht und Ruhe ist seitdem.
Ob es die Steuerkette bzw. deren Führungsschienen ist/sind kannst am besten testen wenn du sie im 6. Gang mit 50KM/H fährst und dann
den Hahn aufmachst.
Da hörst es dann am besten.
In den meisten Fällen sind es die Führungen und nicht die Kette selbst hab ich mir sagen lassen.
Kosten beide so knappe 120€ die Führungen

Zitat von ZX9eR-PB im Beitrag #8

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Das gleiche hatte meine 9er auch.Beim Ventilspiel einstellen hab ich dann entdeckt das beide Steuerkettenführungen etwas lädiert waren.
Getauscht und Ruhe ist seitdem.
Ob es die Steuerkette bzw. deren Führungsschienen ist/sind kannst am besten testen wenn du sie im 6. Gang mit 50KM/H fährst und dann
den Hahn aufmachst.
Da hörst es dann am besten.
In den meisten Fällen sind es die Führungen und nicht die Kette selbst hab ich mir sagen lassen.
Kosten beide so knappe 120€ die Führungen

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Also Rennstrecke fahr ich gar nicht.Mein Fahrstil ist eher so der gediegene.
Mal mehr mal weniger Speed.
Zwischendurch lass ich sie auch mal auf der Autobahn richtig laufen.
Bei mir ist es bei ca. 54.000KM aufgetreten.
Dachte erst an den Steuerkettenspanner,aber der ist nach wie vor Top in Schuß.
Am besten war es zu hören wenn ich sie aus dem Keller raus (untertourig) aufgezogen hab.
Und wie bereits geschrieben am besten bei 50KM/H im 6. Gang zu hören wenn du den Hahn voll durchziehst.
Hab das ganze auch auf dem Montageständer nachstellen können.
Aufgebockt,Gang rein und dann Gas gegeben.Es war schön deutlich zu hören das es von rechts (Steuerkettenseite) kommt.
Tja,beim Ventilspiel einstellen dann fix gesehen was los ist.
Hab die Führungen übrigens bei Kawasaki Pfeil bestellt,sehr schneller Versand und Top Kundendienst.
Preislich ist er auch beim unteren Drittel dabei

Zitat von Andreas_HH im Beitrag #9

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Kawas rasseln doch alle

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Zitat von ZX9eR-PB im Beitrag #8

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Das gleiche hatte meine 9er auch.Beim Ventilspiel einstellen hab ich dann entdeckt das beide Steuerkettenführungen etwas lädiert waren.
Getauscht und Ruhe ist seitdem.
Ob es die Steuerkette bzw. deren Führungsschienen ist/sind kannst am besten testen wenn du sie im 6. Gang mit 50KM/H fährst und dann
den Hahn aufmachst.
Da hörst es dann am besten.
In den meisten Fällen sind es die Führungen und nicht die Kette selbst hab ich mir sagen lassen.
Kosten beide so knappe 120€ die Führungen

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