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he he, wieder so ein "ich helf mir selbst" Büchle? 
SAE 10W40 ist Motoröl 
Hier mal ein Auszug aus dem richtigen WHB 
Zitat von half_pig im Beitrag #4
10W und Luftpolster von 96mm, besser für den gelegentlichen Einsatz auf der Renne ist 5W und 110mm Luftpolster.
Danke (auch den Anderen!)
D. h. auf der Renne wohl 'ne "weiche" Konfiguration, wenn man dann auch noch den Luftdruck mindert, wohl "ganz weich". Mal wieder was dazu gelernt! 
Allerdings habe ich jetzt ein ganz anderes Problem bekommen, gehört themenmäßig auch in diesen Bereich, aber davon morgen mehr mit Bild!
Zitat von Oppa im Beitrag #7Zitat von half_pig im Beitrag #4
10W und Luftpolster von 96mm, besser für den gelegentlichen Einsatz auf der Renne ist 5W und 110mm Luftpolster.
Danke (auch den Anderen!)
Allerdings habe ich jetzt ein ganz anderes Problem bekommen, gehört themenmäßig auch in diesen Bereich, aber davon morgen mehr mit Bild!
5er Öl und größeres Luftpolster lässt die Gabel direkter ansprechen, man könnte sagen, sie wird schneller. In Verbindung mit etwas härteren Federn, z.b. 10NM von Öhlins oder Wilbers (99€) ist die Gabel fit für fixe Zeiten.
Zitat von half_pig im Beitrag #8
...5er Öl und größeres Luftpolster lässt die Gabel direkter ansprechen, man könnte sagen, sie wird schneller. In Verbindung mit etwas härteren Federn, z.b. 10NM von Öhlins oder Wilbers (99€) ist die Gabel fit für fixe Zeiten.
Ok, danke. Noch eine Frage: lineare oder progressive Federn? Bei meiner Zette brachten progessive Federn Vorteile, hier habe ich aber schon was von Wechsel auf lineare gelesen.
Ansonsten war das Wochenende der "Griff-ins-Klo"!
Wollte ja das Bremssystem updaten mit neuen Bremsscheiben/-belägen und dem mitgekauften Brembo-Pumpen-/Griffsatz. Als erstes musste ich Das feststellen:
Gehe mal davon aus, dass neue Simmerringe u. Dichtungen etc. fällig sind. Mal sehen, wie groß der Ölverlust ist, könnte sein, dass das das Problem für das Ziehen nach rechts ist. Bin jetzt auch noch 2 Tage in Berlin, wo ich höchstens telefonisch rausfinden kann, wie ich das Problem am schnellsten gelöst bekomme. Vielleicht selbst alles sauber ausbauen, leer machen und nur die Teile austauschen lassen... Hab's selbst noch nicht gemacht, meine 2. Zette hatte bis 70tkm (Exitus), meine jetztige bei 30tkm kein solches Problem und DAS! jetzt mit 25tkm bei der 10er.
Hat jemand 'ne Versandadresse, wo man so'n Satz Ringe herbekommen kann?
Noch eins: ist auf dem Bild leider nicht zu erkennen: als ich die Pampe weggewicht hatte, sind am Standrohr unten helle Stellen erschienen. Die Rohre sind ja schwarz und da war das Rohr an einzelnen Stellen punktförmig blank. Ist das ein Indiz für irgendwas oder nur 'n Schönheitsfehler? Soviel zur Gabel.
Aber wenn das nicht genug wäre!
Mache die alten Scheiben runter, reinige Felge, Achse, Lager etc. und will die neuen TRW-Lucas-Scheiben auflegen. Haben Die (Louis-KL) mir Scheiben mit dem falschen Auflagemaß geliefert! 
Will heißen, der Innendurchmesser ist zu klein. . Jetzt kann ich nur hoffen, dass die das pronto geregelt bekommen.
So, nun habe ich ein Einbauproblem. Beim Ausbau der Räder habe ich auf die Reifenflanke geschaut und da läuft beim 7er von Metzeler außen ein "Pfeilband" drumrum. Alles klar, dachte ich. Wenn man aber auf die andere Reifenseite schaut, dann zeigt das "Pfeilband" genau in die anderer Richtung. Sinnvolle Erfindung von Metzeler! 
Schau' ich auf die Felge, sind auf einer Seite auch zwei Pfeile. Die Pfeile auf der Felge sind aber wieder genau in die andere Richtung wie das "Pfeilband" auf der gleichen Seite. Vergleiche ich das Reifenprofil auf dem Vorderrad mit dem auf dem Hinterrad, und stelle den Vorderradreifen in die gleiche Richtung wie das Hinterrad, dann stimmen die Felgenpfeile nicht mehr.
Kann mir jemand aus meiner Verwirrung raushelfen? Wie rum ist das Vorderrad nun einzubauen? Gibt es eine eindeutige Markierung? Ist ein Reifen falsch montiert? 
Hast du die Originalfelge drauf? Dann schau ich heute Abend mal an meiner 10er und versuche "eindeutige" Fotos zu machen! 
Außer es gewittert... 
Die Felge als auch der Reifen haben eine eindeutige Laufrichtungsanzeige.
Die Felge eben der Pfeil.
Diese Markierung die du beim Metzeler gesehen hast ist nur Deko.
Da muss irgendwo noch ein richtiger Pfeil drauf stehen auf dem "Rotation" steht. 
Mal eine Verständnisfrage: Auf dem Foto oben, zeigt der Pfeil zwar in Fahrtrichtung, aber wenn man das Rad um 180° dreht, zeigt es entgegengesetzt der Fahrtrichtung. Welche Position ist jetzt die richtige? Oben oder unten?
Zitat von half_pig im Beitrag #16
Der Reifen ist wohl andersrum verbaut. Die Felge ist immer gleich, die Feile dafür da, dass du näsle aber immer gleich einbaust. Sonst müssten sich jedesmal die Bremsbeläge an die andere Scheibe gewöhnen. Bau so ein wie es war und Dreh die Felge beim nächsten Bremsbelagwechsel wieder "richtig"
hm, habe ja gerade neue Scheiben und Beläge eingebaut. Reifen runter und andersrum wieder drauf? Habe noch 'n paar 8er hier liegen, kurz angefahren, wollte aber die 7er erst auf der Renne runterfahren...
Zitat von awa im Beitrag #18
Mal eine Verständnisfrage: Auf dem Foto oben, zeigt der Pfeil zwar in Fahrtrichtung, aber wenn man das Rad um 180° dreht, zeigt es entgegengesetzt der Fahrtrichtung. Welche Position ist jetzt die richtige? Oben oder unten?
Der Pfeil auf dem Reifen zeigt die Drehrichtung an, das ist eigentlich unmissverständlich...
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