Hallo liebe Leute, ich bin auf der Suche nach einem lenkungsdämpfe für meine 636b bj. 03.
Also wer was im Keller hat oder was interessantes weiß her mit

Danke

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Ich hab mit diesem hier gute Erfahrungen an meiner Triumph gemacht. Die Chinesen fräsen aus dem vollen

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Der is denke ich ohne abe oder so?

Nee, das Zeug hat natürlich keine ABE. Für die Landstraße kann ich aber auch nur abraten von einem LKD, wenn er nicht elektronisch gesteuert ist.

Wenn du ihn so zuknallst das er wirksam ist bei Kuppen oder Unebenheiten kommst du in der Stadt oder engem Geläuf kaum um die Kurve.

Und mit einem Kompromiss-Einstellung ist er doch wieder wirkunslos...

Ja weil genau für die Landstraße bräuchte ich einen, da bei uns nicht viel mit Stadt ist wäre das für mich denke ich eher weniger das Problem. Ich hab einfach jedes mal bei den scheiß Straßen hier das problem beim raus beschleunigen aus ortschaften oder aus kurven das wenn i h auf drehe und sie vorne ein wenig hoch kommt der Lenker sofort anfängt zu schlagen, das ganze natürlich auch bei höheren Geschwindigkeiten und schlag löchern die hier mehr als genug vorhanden sind

Da würde ich als erstes mal die Geometrie verändern --> mehr Last aufs Vorderrad bringen

Entweder Vorspannung Federbein erhöhen, oder bei der oberen Federbeinaufnahme Scheiben unterlegen.

Oder Vorspannung der Gabelfedern rausnehmen. Oder alles zusammen/kombiniert

Danke für den Tipp Alex, dann würde ich den Fred gerne umfunktionieren in einen ich brauch Hilfe mit meinem Fahrwerk Fred.

Folgendes Problem 636B bj 03 ich 67 kg 1,80m groß

Bei höheren Geschwindigkeiten und schlag löchern sowie beschleunigen oder aus kurven raus beschleunigen wenn sich das vorderrad leicht hebt fängt der Lenker schnell das schlackern bzw schlagen an.

Was kann ich dagegen machen? Was muss ich wie verändern um eventuelle Besserung zu spüren

Grundeinstellung durchführen, Anleitungen dazu gibt es überall. Bei dem geringen Gewicht wirst du ohnehin kaum Vorspannung fahren, vorne wie hinten.

Vermutlich fährst du vorne ein 70er Querschnitt, was das Motorrad gegenüber dem Serienmäßigen 65er schon in der Front 1cm anhebt.
Um das zu kompensieren, müsste man die Gabel schonmal etwas durchstecken. Ich würde hinten 30mm Negativfederweg mit Fahrer einstellen und mit der Gabel etwas spielen.

Das Fahrwerk hat die Serien Einstellung, also vorne die Gabel mal 1 cm weiter durch stecken? Und die Einstellungen hinten sind wie durch zu führen?

Hab mich mit dem fahrwek noch nie wirklich beschäftigt liegt nicht am können mach alle arbeiten am Bike selbst hatte bis her nur noch keine probleme damit da ich sie bis Mitte ende letztes jahr noch 34 PS hatte

Kann es evtl auch sein, das du zu sehr am Lenker,,hängst" sprich den nicht locker genüg lässt?versuch mal , dich mehr in die Rasten zu stemmen, und dich nicht am Lenker festzuhalten, den solltest du auch immer möglichst locker halten! Auch durch ,,schiefes " aufsetzen des Vorderrades entsteht lenkerschllagen.

Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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Kann es evtl auch sein, das du zu sehr am Lenker,,hängst" sprich den nicht locker genüg lässt?versuch mal , dich mehr in die Rasten zu stemmen, und dich nicht am Lenker festzuhalten, den solltest du auch immer möglichst locker halten! Auch durch ,,schiefes " aufsetzen des Vorderrades entsteht lenkerschllagen.

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Na will mir keiner helfen?

Haste Whb?

Zitat von StevieO im Beitrag #13

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Haste Whb?

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Du fährst das 03er Modell, welches etwas härter abgestimmt war, als das 04er Modell
ich wüsste nicht, dass bei dem Modell eine Neigung zum Lenkerschlagen gegeben war

von daher würde ich eher denken, dass Du über eine Gabelrevision nachdenken solltest (von jemandem, der es wirklich kann) und ggfs. den Lenker wirklich ein wenig zu fest anfassen könntest.

das WHB ist da eher garkeine Hilfe..... da es imho garkeine vernünftigen Hinweise zu einer sinnvoll angepassten Fahrwerkseinstellung bietet.....
zumal die Mopete auch schon paar Tage auf dem Buckel hat und der Zustand der Dämpfungs- Federelemente.... Öl etc. da zunehmend einen enormen Einfluß hat

Die Gabel wurde nach der letzten Saison von einem 2 Rad Kfz Meister komplett überholt, Öl wurde gewechselt und der Rest überholt. Wäre der nächste Schritt eventuell neue federn vorne? Neuer Dämpfer hinten? Einstellungssachen?

In deiner Gegend (1std) muss es doch kleine Racing Werkstätten ohne Ende geben. Dort musst du hin. Die kennen sich richtig mit Fahrwerk aus. Ein Gabelservice schadet sicher auch nicht.

Oder du legst 30 Kilo zu, dann fährst du auch hundsgeschmeidig - so wie ich.

Wir gesagt die Revision wurde diesen Winter durchgeführt :) ja bloß werden die eher auf rennstrecken Einstellung wert geben wie auf Landstraße

Ich habe eine Gabel auch dreimal zur Revision geben müssen, weil in den Werkstätten äääähm mit vorliegenden WHB natürlich alles perfekt erledigt werden kann..... Ironie off !!!!

Falls und das lässt sich aus der Ferne schlecht beurteilen.... deine Gabel wirklich gut revidiert wurde.....

dann würde eine wirklich gute Einstellung denke ich alle Beschwerden beseitigen können

aber sowas bezweifliche ich mittlerweile eben aus eigener Erfahrung heraus..... die wenigsten, die Gabelservive anbieten haben wirklich Ahnung von dem was sie tun ..... und das ist der Grundstock, den man dann zum Einstellen überhaupt erst zur Verfügung hat

ich hab jedenfalls Lehrgeld bezahlt.... ich lasse Fahrwerkskomponenten nur noch von Fahrwehrksleuten meines Vertrauens anfassen, die das auch gelernt haben..... danach ist bereits die Grundeinstellung genial

MEINE Meinung nach meinen persönlichern Erfahrungen...... jeder darf anders denken und vorgehen