Hi Leute :)
ich hab seit kurzem eine ZX6R Baujahr 2008.
Als ich das erste mal auf der Autobahn unterwegs war, ging die Temperatur auf 120° hoch und es fing an HI zu blinken. Die Kawa habe ich sofort auf einem Parkplatz abgestellt und abkühlen lassen.

Am nächsten Tag habe ich den Kühler mit einem Liqui Moly Kühlreiniger gereinigt und die alte Kühlflüssigkeit abgelassen und eine neue Flüssigkeit eingefüllt. Entlüftet hab ich das Kühlsystem auch.
Auf der Landstraße ist die Temperatur meistens bei 80° bis 95°, in der Stadt bei über 105° bis 110°. Der Venti geht bei ca. 101° an.

Wenn ich 5 Minuten auf der Autobahn fahre mit ca. 130-170 kmh geht die Temperatur auf 110° hoch. Wenn ich dann von der Autobahn abfahre, kühlt Sie sich etwas runter. Ist das noch normal?
Wie heißt werden eure Maschinen? Habt Ihr vielleicht ein paar Tipps was ich noch machen sollte?
Vielen Dank.

Wie kommst du drauf dass es hilft so ne Plörre reinzuschütten?

Irgendwo bei 100-110 muss die Windmühle anspringen. Tut Sie es?

Hat geschrieben geht bei 101 an

Die Kawa wurde in den letzten zwei Jahren 500 Kilometer gefahren.
Hab den Zusatz in die alte Kühlflüssigkeit dazu gegeben damit evtl. Ablagerungen gelöst werden. Beim ablassen habe ich mit klarem Wasser nachgespült. In der neuen Kühlflüssigkeit ist der Zusatz von Liqui Moly nicht enthalten.
Genau, der Venti geht an.

Normalerweise sollte die Temperatur auf der Autobahn deutlich runter gehn. Bei 130kmh wahrscheinlich auf 70.

Runtergehen nicht,bei entsprechender Fahrweise.

Wie meinst du das Sturzflug? Woran könnte es liegen das die zu heiß wird? Liegt es vielleicht am Thermostat oder eher unwahrscheinlich?

Denke schon, das der Thermostat nicht richtig öffnet, oder noch Luft im System ist... hoffentlich hat sich da nichts zugesetzt oder verklebt von dem Zeug

An Luft im System glaube ich weniger. Da müsste schon viel Flüssigkeit fehlen.
Nach den ersten Fahrt (Warm/Kalt) gleicht sich der Füllstand an und der Ausgleichsbehälter leert/füllst sich. Wenn dessen Füllstand i.O. ist sollte alles passen.

Fehler am Thermostat ist möglich. Wenn es nicht vollständig öffnet, könnte bei hoher Wärmeabgabe zu wenig Wasser durch den Kühler strömen. Auch Möglich wäre ein Problem mit der Wasserpumpe-Födermenge.

Der Lüfter ist auf der Autobahn irrelevant.

Ich habe die gleiche Maschine.
Also in der Stadt an der Ampel komme ich auch auf 108C bei 100C geht der Venti an.
Aber sobald ich Fahre geht die Temp runter auf 70 - 80 C bei normaler Fahrweise und entsprechender Außentemperatur.
Autobahn hab ich jetzt noch nie so richtig drauf geachtet.

Könnte das auch von der Kopfdichtung kommen oder wären da die Probleme anders?

Thermostat könnte man ja prüfen. Nur da könnte ich es ja in einem wechseln. Das dürfte ja denke ich nicht so teuer sein.

Wisst ihr was das so kostet in einer Werkstatt? Würde morgen mal bei einer anrufen. Die hat heute geschlossen.
Vielen Dank.

Eine defekte Kopfdichtung äußert sich anders. Das Kühlwasser kocht dann oftmals über durch erhöhten Druck. Zudem vermischen sich Öl und Wasser oder aber Wasser wird verbrannt.

Hi, ich hoffe Ihr habt Vatertag alle gut überstanden :D
Konnte heute mal das Thermostat ausbauen und es in heißes Wasser hängen. Bei ca. 63° fängt es an zu öffnen. Geht das Thermostat komplett auf oder muss es noch mehr öffnen?|addpics|fnu-1-0d5b.jpg|/addpics|

Hallo, ich habe auch eine 636c und habe das gleiche problem auf der Autobahn. Bei ca150kmh+ wird sie 110grad heiß , ich fahre schon ohne thermostat . Wasserpumpe läuft auch . Ein Mechaniker tippt auf den Sportluftfilter von K&N , er lässt mehr luft durch daher auch die höhere Temperatur . Habe mir heute eine originalen Kawa luftfilter gekauft . Wenn er da ist wird er gleich getestet , dann kann ich etwas berichten. Hat schon jemand eine solche Erfahrung mit einem Sportluftfilter und Heißen Motor ?

Dann müsste ja das Gemisch dermaßen abmagern...

Mal eine Frage. Habt ihr euch den Kühler und die Lamellen bereits angeschaut? Oder ein größeres Schutzblech vor dem Kühler?
Bei großflächigen "Verformungen" kann die Kühlleistung schon ordentlich abschwächen, oder?

Ich habe auch schon immer K&N LuFi drin und damit keinerlei Temperaturprobleme.(auch eine 636c) Würde das daher als Ursache ausschließen.

Hatte ein ähnliches Problem.

Temperatur anzeige ging hoch auf 110 Grad bis am Motorrad HI angezeigt wurde aber der Lüfter ist nicht angesprungen.
Normalerweise sollte er ja schon bei 98 Grad etwa anspringen.

Hab alles gemacht neue Flüssigkeit trotz allem das gleiche Problem.
Dann Panik gehabt das Luft im System ist aber war auch nicht so, Problem immer noch vorhanden.
Thermostat gewechselt aber Problem war immer noch da.
Dann überlegt ob die Temperatur richtig angezeigt wird also Temperatur Sensor gewechselt (teil etwa 50€) Problem gleich.

War wirklich am verzweifeln, war nur noch übrig Kühler tauschen oder Kopfdichtung erneuern.

Motorrad in die Werkstatt gebracht zum überprüfen, hätte ja auch ein Kabelbruch oder ähnliches sein.
Am Kabelbaum war alles in Ordnung, der Mechaniker war am verzweifeln dann hat er die Temperatur am Cockpit gesehen und die Temperatur am schlauch mittels Infrarot Thermomete gemessen und siehe da unterschiedliche werte werden angezeigt !!!

Kurzer Hand am Cockpit gewackelt und siehe da Fehler gefunden, irgend ein Defekt am Cockpit.
Gebrauchtes Cockpit gekauft, gewechselt und siehe da bei genau 98 Grad springt der Lüfter an!