servus und hallo liebes forum,

hätte mal gerne eine einschätzung zu folgenden problem:
meine renn zx6 2005 hat folgendes problem (verbaut ist ein pc3 mit dynojet qs - normales schaltschema)

beim schaltvorgang von 3 auf 4 bei drehzahl so ab 10k bekomm ich den gang nicht mehr mit dem shifter rein unterhalb dieser drehzahl funktioniert das ganz normal
ähnlich verhält es sich vom 5. in den 6. den ich nur mit viel druck reinbekomme

alle anderen gänge schalten sich drehzahlunabhängig normal

nun sind ja die getriebe bekannt dass sie nicht gerade viel aushalten im rennbetrieb (motor hat jetzt 28k gelaufen davon jetzt 500 auf der renne - wollte jetzt aber nicht unbedingt gleich das getriebe zerlegen da ich momentan nicht die zeit habe den motor auszubauen und komplett zu zerlegen um ins getriebe zu schauen - oder ist das bei dem modell auch einfacher möglich ?

Um ans Getriebe zu kommen kommst ums zerlegen nicht rum.
Geht aber auch von unten. Sozusagen auf den Kopf stellen und dann das Kurbelwellengehäuse trennen.
Kopf und Zylinderbank können dann drauf bleiben.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #2

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Um ans Getriebe zu kommen kommst ums zerlegen nicht rum.
Geht aber auch von unten. Sozusagen auf den Kopf stellen und dann das Kurbelwellengehäuse trennen.
Kopf und Zylinderbank können dann drauf bleiben.

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Zum zerlegen/zusammenbau des Motors nicht. Natürlich die üblichen Sachen wie vernüftigen Drehmomentschlüssel usw.
Was du zum Motorausbau brauchst, muss du mal selbst gucken. Hab ich nicht im Kopf bei deinem Modell.
In der Regel werden spezielle Stecknüsse für die Kronenmuttern der Haltebolzen benötigt.

Ähm... Das klingt mir nach nem elektrischen Problem, nicht mechanisch.

Du sagst, du kannst unter 10k schalten 3 in 4 und 5 in 6?
Versuch das Schalten bitte mal mit manueller Gasunterbrechung. Also Vollgas, 14.500 Touren (QS fluppt nicht) dann minimal Zeit versetzt Gas weg, Schalten, Vollgas.

Die Kawa Getriebe sind nach der 600J butterweich geworden. Rausspringender 4. Gang ok. Motorbremse und zuckende Gänge, auch gut. Aber deine Beschreibung? Mag ich nicht glauben.


PS.
Die Klauennüsse für die Motorhaltemuttern kannst du dir aus ner Nuss flexen.

Zitat von Gelle002 im Beitrag #5

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Ähm... Das klingt mir nach nem elektrischen Problem, nicht mechanisch.

Du sagst, du kannst unter 10k schalten 3 in 4 und 5 in 6?
Versuch das Schalten bitte mal mit manueller Gasunterbrechung. Also Vollgas, 14.500 Touren (QS fluppt nicht) dann minimal Zeit versetzt Gas weg, Schalten, Vollgas.

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Zitat von r-biker im Beitrag #6

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Zitat von Gelle002 im Beitrag #5

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Ähm... Das klingt mir nach nem elektrischen Problem, nicht mechanisch.

Du sagst, du kannst unter 10k schalten 3 in 4 und 5 in 6?
Versuch das Schalten bitte mal mit manueller Gasunterbrechung. Also Vollgas, 14.500 Touren (QS fluppt nicht) dann minimal Zeit versetzt Gas weg, Schalten, Vollgas.

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dauert leider noch etwas bis ich das testen kann - aber versteh ich das richtig ich soll den qs aktiviert lassen oder ? - und einfach so hochschalten in den besagten problem-gängen

oder den qs deaktivieren und den schaltvorgang ohne kupplung mit gasweg durchführen ?

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