Hallo liebe Ninjas. Ich bin nun auch einer von euch. Meine Frage lautet nun wie folgt. Mir wurde gesagt ich soll in meine Maschine (Zx9r), nur V-Power (Shell) oder Ultimate 102 (Aral) tanken. Ein anderer wiederum sagt, Super 95 oder Super Plus reicht völlig.
Desweiteren sagt man mir, das bei höher Oktanzahl die Motor unruhig läuft, der andere wieder rum sagt, dass bei niedriger Oktanzahl der Motor unruhig läuft.
Ich danke euch im voraus für eure Hilfe.

hi,

kann dir keine professionelle Antwort geben. Aber die "paar km" die man im jahr fährt, gebe ich gerne ein paar euro mehr aus für das teuerste Benzin. ganz egal, was die Hersteller sagen, dass man auch mit Kraftstoff aus Blumen fahren kann.
Ich habe oft genug gesehen, dass Leute Probleme mit Biokraftstoff hatten, wenn das Moped zu lange still stand; allerdings mit älteren Modellen.

Ist nur meine Meinungen und nur ein Bauchgefühl, ohne wissenschaftlichen Hintergrund.
Zumindest kann man mit teurem Kraftstoff nichts falsch machen, denke ich.

Ich danke dir trotzdem für deine Zeit und deine Meinung.

Benzin 95 in Österreich oder normales 98er Super Benzin.

Mit 102 Oktan fängt der Bock gar nix an.

Das normale 95Oktan Super reicht, ausgelegt wurde sie damals für 91Oktan.

Wenn was gutes rein soll 102Oktan da Null Biodreck drin.

Ich tanke aber auch nur 95Oktan in die 7er.

Die ZX9R ist für 91 Oktan gebaut worden ..... 95 Oktan reicht alle male aus. 102 Oktan ist raus geschmissenes Geld denn die hat keinen Klopfsensor verbaut und kann das Zündsystem also nicht entsprechend an passen.

98 Oktan ist zwar Bio frei aber ebenfalls raus geworfenes Geld da wie gesagt die 9R bis 5% Bio Misst verträgt.

Lange Rede, gar kein Sinn ... kein E 10 tanken! Dafür hat Kawa keine 'Freigabe' erteilt.

Der Rest ist im Grunde dir selbst überlassen.

Zitat von Jense im Beitrag #7

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Lange Rede, gar kein Sinn ... kein E 10 tanken! Dafür hat Kawa keine 'Freigabe' erteilt.

Der Rest ist im Grunde dir selbst überlassen.

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Zitat von mal-schaun im Beitrag #6

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98 Oktan ist zwar Bio frei ...

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Zitat von Jense im Beitrag #7

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Lange Rede, gar kein Sinn ... kein E 10 tanken! Dafür hat Kawa keine 'Freigabe' erteilt.

Der Rest ist im Grunde dir selbst überlassen.

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Schön find ich, dass ich im Handbuch der C steht, im Notfall sei auch Super verbleit zu tanken. Da wird noch mal deutlich, wie lange das Motorrad vor v-power, ultimate und konsorten entwickelt wurde ;)

Sorry war mein Fehler mit 98 Oktan und Biofrei

Da mein Mopi eh nur 95 Oktan mit 5 % bekommt und der Benz 95 Oktan E10 kümmere ich mich um den anderen Kram nicht großartig.

Zitat von Jense im Beitrag #7

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Lange Rede, gar kein Sinn ... kein E 10 tanken! Dafür hat Kawa keine 'Freigabe' erteilt.

Der Rest ist im Grunde dir selbst überlassen.

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@Otto

Bist du die 60tkm E10 mitm Mopped oder mitm Auto gefahren? Wenn keine E10 Freigabe vorhanden ist, gab es schon diverse Male Probleme bei PKWs. Das Zeug greif halt Gummi, also Dichtungen, und eben auch Metall mehr an als E5. Mein alter Corsa war auch für E10 freigegeben und ich bin knapp 120tkm problemlos E10 gefahren. Der 2.2l Direkteinspritzer von Opel war nicht freigegeben und irgendwo wurde da mal nen Test gemacht. Ne gewisse Zeit hat es funktioniert, aber dann ist die Hochdruckpumpe, eben weg genannter Aggressivität kaputt gegangen.

Zum Thema richtiger Kraftstoff: Wenn du zu viel Geld hast und das den Ölkonzernen schenken willst, dann tank V-Power etc. so oft du willst. Nen Effekt hat das allerdings gar nicht, weil wie bereits erwähnt sind die Böcke auf 91 Oktan ausgelegt.

@ Master_U:

Die 60t km mit E10 bin ich mit meiner ZX6R Bj 1998 gefahren (Gesamt-km-Stand ist jetzt ca. 101.500). Ich vermute mal, dass die vom Motor und den verwendeten Dichtmaterialien nicht so viel anders als die ZX9R aus 1998 ist. (Zum Saisonschluss habe ich den Tank allerdings immer mit Super plus aufgefüllt.)

Mit dem Auto (Twingo C06) bin ich ca. 84tkm mit E10 gefahren (Gesamt-km-Stand ist jetzt ca. 183.500) Kann ich auch nichts negatives berichten.

Ja, Ethanol ist ein Lösungsmittel, das ist Benzin aber auch. Ob Ethanol so viel aggressiver ist? Bei der Hochdruckpumpe liegt das Problem vermutlich (ich vermute) an Kavitationseffekten, die bei E10 anders (früher und stärker) ablaufen, als in "normalem" Benzin. Die Lösungsmitteleigenschaften sind da, glaube ich, eher weniger interessant.

Die Aussage zum V-Power sehe ich genauso.

Mein 5e frisst e10 klaglos, seit 200000km, bei gesamt 300000!

Ältere Modelle wurden eh nicht auf Verträglichkeit getestet von den Herstellern. Daher einfach keine Freigabe für E 10.


Ich würde es dennoch nicht einfach probieren denn wenn erst mal die Dichtungen angefressen sind wird es teuer die alle zu ersetzen.

Der Audi hat ja ne Freigabe , trotz 25 Jahren

Zitat von mal-schaun im Beitrag #18

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Ältere Modelle wurden eh nicht auf Verträglichkeit getestet von den Herstellern. Daher einfach keine Freigabe für E 10.


Ich würde es dennoch nicht einfach probieren denn wenn erst mal die Dichtungen angefressen sind wird es teuer die alle zu ersetzen.

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