Guten Tag,

Habe mein Motorrad die Drossel raushauen lassen bei einer Werkstatt und da wurde auch eine zündspule
Und eine Kerze gewechselt.
Habe daraufhin das Bild Probe gefahren und ab 100kmh im 2. Gang unter Last fängt es an
Zu Stottern und maximal 10000 Undrehungen. Jemand das selbe Problem schon gehabt?
Vllt zündspule defekt oder etwas der gleichen?
Die Werkstatt war Sau teuer deshalb habe ich keine Lust auf eine neue Rechnung von Ihnen und da
Ein Freund und ich selbst an Fahrzeugen Schrauben wollen wir das soweit selbst erledigen. Hoffe auf Feedback.
Danke schön mal

Wo ist das Problem, die sauteure Werkstatt soll das untersuchen und beheben. Das Problem war ja anscheinend vorher nicht gegeben oder?

ich hatte mal etwas ähnliches, dass nach einem Werkstattbesuch die Maschine stotterte wie die Hölle und der Meister meinte nach einer Untersuchung, das Benzin welches ich getankt hatte, wäre mit Öl verunreinigt, darauf reichte er mir eine Probe des Sprits in einer "ausgewaschenen" Ölflasche....ja vielen Dank.

Das Problem verschwand nach einer Weile aber der Sack wollte dann tatsächlich noch für die Untersuchung Geld sehen. Er wurde dann später noch von Kawasaki abgesägt als Vertragshändler wegen anderer Vergehen.
Abgedriftet.

Anyway, sag der Werkstatt, dass sie der Sache auf den Grund gehen sollen, UMSONST

ursprünglich wollte ich dass die die Drossel ausbauen.
Hinzu kam das die Membranen bestellen mussten und daraufhin das Bike unruhig lief.
Daraufhin wurde eine gebrauchte Zündspule mit 50% nachlas verbaut und eine neue Zündkerze.
Dann TÜV Abnahme und dann meinte er es läuft soweit.
Da es aber Dezember ist nehme ich an er ist es nicht probe gefahren.
Ich werde es am Freitag nochmal fahren und dann direkt zu ihm bringen und mal sagen dass ich das Bike
so nicht annehmen werde da es unruhig läuft.

Ja den Verdacht hab ich auch das vllt ein anderer Stecker ne Macke hat der hat einen gebrauchten eingebaut hat mir 50prozent gegeben 😬

Wobei ich schon auch vermute da es nirgends in der Rechnung steht das er die Düsen geändert hat. Da es bis 10000 super läuft
Und er dann ruck artig aufhört. Vllt zu wenig Luft oder Sprit durch zu kleine Düsen.

Ich nehm an, das Motorrad lief bis zum Drosselausbau ohne Probleme?

oder einfach nur benzinschlauch geknickt....und was ist in den anderen Gängen?

Davor lieg es reibungslos natürlich mit 34ps kann man da jetzt nicht viel sagen 😅.
Da es recht dunkel war und etwas windig und natürlich Dezember, wollte ich das jetzt nicht so stark testen mit allen Gängen.
Wird aber noch nachgeholt sobald die Straße trocken ist

Normalerweise sollte die 636 a noch über Drosselblenden im Ansaugtrakt gedrosselt sein, die einfach entfernen und danach das Bike neu abstimmen. Versteh garnicht, wieso da die werkstatt an den Membranen rumfummelt......aber ich würde das erstmal ordentlich testen, bevor das Mopped kaputt repariert wird. Synchronisieren sollte man dennoch mal.

Die Blättchen wurden entfernt und dann hat die Werkstatt angerufen und gesagt das da 4 Membrane fehlen dann wurden die eben erneuert und eine zündspule mit Kerze da die nicht mehr liefen aber nun ist bei 10000umdrehungen Schluss und ab 100

Wie soll die denn vorher gelaufen haben ????????????
Wenn die mit Reduzierscheiben in den Stutzen gedrosselt war nimmt man die raus und fertig, im normal Fall braucht man da nix anderes machen. Ich hab das schon ein paar mal gemacht fürs Töchterchen für die Renne und da brauchst du weder syncronisieren noch sonst irgend was machen.