Moin Schrauber
mein Name ist Jens und ich habe mir gerade eine Verunfallte ZX9R Baujahr 1999 zugelegt.
Hinterer Rahmen verzogen und Front platt.
Motor inkl. Elektrik wurde geborgen und scheint in top Zustand zu sein.
Grund für den Kauf ist die Gewinnung eines leistungsstarken Motors für den Bau eines Spaß Fahrzeugs …. wahrscheinlich in dieser Form:
https://www.youtube.com/watch?v=lYZLvrFrZ1U
Kabelbaum wurde bis auf das notwendige reduziert und in meinen Motorprüfstand inkl. Kühler zusammen gebastelt.
Elektrisch wie Elektronisch bin ich gut bewandert … aber der Motor startet nicht.
Es kommt einfach nicht zu einer Zündung da kein Zündimpuls erzeugt wird.
Pickup Sensor ist ok, und alle sonstigen Steuerleitungen werden nach Vorlage versorgt.
Hat da vielleicht jemand ne Idee !
|addpics|qjo-1-3927.jpg|/addpics|

Ist das Zündschloss noch im Stromkreis oder hast du das gebrückt? Die alten Kawas brauchen bei Wegfall des Zündschlosses einen 100Ohm Widerstand im Zündungsplus, sonst gibt es keinen Funken.

Alter .... das ist ja mal'n Genialer Tip.
Ich dachte mir schon da muss noch etwas sein.
Werde heute Abend gleich mal testen.

Könnte dich Knutschen ( mach ich aber lieber mit meiner Frau )

Hallo blaue_neuner
Nachhause gekommen Widerstand eingebaut ..... nix, kein Zündimpuls.
Das einzige was die CDI nun macht ..... für ca. 1 Sekunde die Spritabschaltung zu aktivieren.
Also einen Schritt weiter
Habe nun nur noch zwei unbeschaltete Leitungen die zum Tacho gehen, laut Schaltung werden die aber nicht benötigt.

Gibt es da noch etwas !!! dreimal Hupen oder so

wie bedauerlich. Bei meiner 400er bspw. wurde der Widerstand in der grauen Leitung benötigt, denn lief's.



hier mal als Beispiel ein Kabelbaum auf dem 400er Forum. Hatte gehofft, dass es bei der Neuner ähnlich zu lösen sei, weil die ja auch noch ohne Wegfahrsperre auskommt.

Ja genau ... habe das Zündschloß aufgemacht.
Da da ist ein 100 Ohm Widerstand in der Zündleitung ( grau )

Naja es hat sich ja was geändert nach dem Einbau ... nun werden alle Spritventile für eine Sekunde geschlossen ( warscheinlich ein Test oder so )
Hatte schon die Vermutung da ist ein Neigungssensor verbaut ... aber egal welche lage der CDI .. nix

Neigungssensoren haben m.W.n. nur die Einspritzer verbaut und das als externes Bauteil. Tut mir leid, nicht weiterhelfen zu können.

Zitat von sensor im Beitrag #4

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Habe nun nur noch zwei unbeschaltete Leitungen die zum Tacho gehen, laut Schaltung werden die aber nicht benötigt.

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Nach nochmaligem Stundenlangen Studiums der Verschaltung ... Leerlaufschalter , Seitenständerschalter und Anlasssperrschalter die in eine Leitung im Verteilerkasten zusammen gefasst werden war meine Denkweise falsch.
Hätte ich den Verteilerkasten übernommen wäre wohl alles ok, der war mir aber zu groß.

Die Himmelhunde haben jede leitung mit einem Widerstand + Diode zusammengeschalten.
Somit ergibt sich bei alles OK ! ein besonderer Widerstand der über G/BK zum IC-Zündbox geleitet wird.

Wird heute wieder ein Garagentag. Mögen die Widerstände mit mir sein

Moin Schrauber,
es ist dank eurer Hilfe vollbracht.
Sollte jemand ähnliches vorhaben, nur noch mit der CDI, Pickup Sensor und Drosselklappensensor also ohne Kabelbaum den Motor zu betreiben hier die Lösung:
In graue Zündleitung Widerstand von 100 Ohm ( Klauschutz )
Leitung BK/Y der CDI mit 100 Ohm auf Masse. ( Erkennung von N, Ständer und Sperrschalter )
Spritabschaltventile müssen nicht beschaltet werden.
Leitung BK/R zum anlassen Diode in Richtung Starterrelais nicht vergessen.

Anbei nochn Bild von meinem Motorprüfstand ( ja ich hab ne Macke )
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Saubere Sache bin gespannt auf das Projekt, halte uns mal auf dem laufenden

Zitat von sensor im Beitrag #10

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Moin Schrauber,
es ist dank eurer Hilfe vollbracht.
Sollte jemand ähnliches vorhaben, nur noch mit der CDI, Pickup Sensor und Drosselklappensensor also ohne Kabelbaum den Motor zu betreiben hier die Lösung:
In graue Zündleitung Widerstand von 100 Ohm ( Klauschutz )
Leitung BK/Y der CDI mit 100 Ohm auf Masse. ( Erkennung von N, Ständer und Sperrschalter )
Spritabschaltventile müssen nicht beschaltet werden.
Leitung BK/R zum anlassen Diode in Richtung Starterrelais nicht vergessen.

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Ihr wolltet wissen was aus dem Projekt geworden ist !
Hat alles viel Arbeit gemacht, aber es wurde auch viel gelernt ... ist ja auch nicht sooo schlecht.
Hier noch ein paar Bilder
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geil!!! selbst geschweißt? was machst du beruflich?

Beruflich ... Computer & Elektronik
Die Blecherei ist für mich die totale Entspannung