Servus liebe Community

Wie der Titel schon sagt klingt meine relativ neu erworbene 636c im kalten Zustand nicht so schön, im warmen Zustand ist es besser - ich kann’s aber nicht ausm Kopf bekommen und bilde es mir eigentlich immer ein aktuell...
Ich hab bisschen gelesen und der Motor scheint eh lauter zu sein, aber ist das im Normalbereich?

KM stand sind 16000km
Ölwechsel hab ich vor 1000km gemacht
Sonst wurde am Motor soweit ich weiß bisher nichts gemacht

Muss ich mir da Gedanken machen?

Videos hab ich hier:
Einmal kalt: https://youtu.be/w-WUMy0UD3Q

Und warm: https://youtu.be/zPAdAPAPkTE

Hatte ich letztens auch
Mach mal den tank ab und die airbox und schau mal ob alle luftschläuche/unterdruck angeschlossen sind
An der airbox sind glaub ich 2(einer mittig hinten und einer rechtsseitlicj von unten/beide daumen/fingerdick)
Da wo die kerzen sind sind auch noch kleinere

Hatte einen vergessen wieder anzuschliessen, da klang sie aich so

Ansonsten sind 15000 sehr wenig (war bei meiner auch)
Ich hatte ein paar vorbesitzer u glaube mittlerweile das sie nen rennstrecken mopped war
Man weis es nicht
Ventile würd ich bei gelwgenheit mal checken lassen(eig erst bei 48t)
Meine hatte auf der autobahn nen pleuelschden durch ventilschaden bei 25000 !!!
Will dich nicht verunsichern aber ich hab mich damals extremst geärgert

Wie bekommt man durch einen ventilschaden( welchen) nen pleuelschaden?

Zitat von GIZMO im Beitrag #3

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Hatte ich letztens auch
Mach mal den tank ab und die airbox und schau mal ob alle luftschläuche/unterdruck angeschlossen sind
An der airbox sind glaub ich 2(einer mittig hinten und einer rechtsseitlicj von unten/beide daumen/fingerdick)
Da wo die kerzen sind sind auch noch kleinere

Hatte einen vergessen wieder anzuschliessen, da klang sie aich so

Ansonsten sind 15000 sehr wenig (war bei meiner auch)
Ich hatte ein paar vorbesitzer u glaube mittlerweile das sie nen rennstrecken mopped war
Man weis es nicht
Ventile würd ich bei gelwgenheit mal checken lassen(eig erst bei 48t)
Meine hatte auf der autobahn nen pleuelschden durch ventilschaden bei 25000 !!!
Will dich nicht verunsichern aber ich hab mich damals extremst geärgert

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So ich war grad am schauen, ob ein Schlauch nicht angeschlossen ist und hab festgestellt, dass der Lüftungsschläuche fürn Tank abgeknickt war
Hab den also entknickt ind die Maschine laufen lassen - klang wie davor
Bis es auf einmal etwas lauter geklickt hat und der Motor von jetzt auf gleich super rund lief.
Video vom runden Motor: https://youtu.be/cVEgMWGj5IE


Denke echt es war der steuerkettenspanner, der jetzt die nächste Stufe gespannt hat.

Vielen Dank für die Tipps.
Freue mich auf die Testfahrt sobald es trocken ist

Zitat von Sturzflug im Beitrag #4

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Wie bekommt man durch einen ventilschaden( welchen) nen pleuelschaden?

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Zitat von NinjaFolo im Beitrag #5

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Zitat von GIZMO im Beitrag #3

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Hatte ich letztens auch
Mach mal den tank ab und die airbox und schau mal ob alle luftschläuche/unterdruck angeschlossen sind
An der airbox sind glaub ich 2(einer mittig hinten und einer rechtsseitlicj von unten/beide daumen/fingerdick)
Da wo die kerzen sind sind auch noch kleinere

Hatte einen vergessen wieder anzuschliessen, da klang sie aich so

Ansonsten sind 15000 sehr wenig (war bei meiner auch)
Ich hatte ein paar vorbesitzer u glaube mittlerweile das sie nen rennstrecken mopped war
Man weis es nicht
Ventile würd ich bei gelwgenheit mal checken lassen(eig erst bei 48t)
Meine hatte auf der autobahn nen pleuelschden durch ventilschaden bei 25000 !!!
Will dich nicht verunsichern aber ich hab mich damals extremst geärgert

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Das mit den luftanschlüssen chau ich mal nach, ist ja schnell gemacht. Melde mich dann nochmal
Hab die Maschine mit 14000km gekauft und der Vorbesitzer hatte sie 3 Jahre und 11000km parallel zu seiner rennstreckenmaschine.
Bin mir ziemlich sicher, dass sie recht pfleglich behandelt wurde

Was mir grad einfällt
Der Ölstand sah eigentlich gut aus, hab aber beim Wechsel nur 3 Liter rausbekommen (und 3.5 reingeschüttet)
Meint ihr das könnte sich auf die Pleuellager ausgewirkt haben?
Würde das Geräusch dann auch besser werden im warmen Zustand?

Lieben Gruß

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Zitat von GIZMO im Beitrag #8

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Zitat von NinjaFolo im Beitrag #5

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Zitat von GIZMO im Beitrag #3

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Hatte ich letztens auch
Mach mal den tank ab und die airbox und schau mal ob alle luftschläuche/unterdruck angeschlossen sind
An der airbox sind glaub ich 2(einer mittig hinten und einer rechtsseitlicj von unten/beide daumen/fingerdick)
Da wo die kerzen sind sind auch noch kleinere

Hatte einen vergessen wieder anzuschliessen, da klang sie aich so

Ansonsten sind 15000 sehr wenig (war bei meiner auch)
Ich hatte ein paar vorbesitzer u glaube mittlerweile das sie nen rennstrecken mopped war
Man weis es nicht
Ventile würd ich bei gelwgenheit mal checken lassen(eig erst bei 48t)
Meine hatte auf der autobahn nen pleuelschden durch ventilschaden bei 25000 !!!
Will dich nicht verunsichern aber ich hab mich damals extremst geärgert

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Das mit den luftanschlüssen chau ich mal nach, ist ja schnell gemacht. Melde mich dann nochmal
Hab die Maschine mit 14000km gekauft und der Vorbesitzer hatte sie 3 Jahre und 11000km parallel zu seiner rennstreckenmaschine.
Bin mir ziemlich sicher, dass sie recht pfleglich behandelt wurde

Was mir grad einfällt
Der Ölstand sah eigentlich gut aus, hab aber beim Wechsel nur 3 Liter rausbekommen (und 3.5 reingeschüttet)
Meint ihr das könnte sich auf die Pleuellager ausgewirkt haben?
Würde das Geräusch dann auch besser werden im warmen Zustand?

Lieben Gruß

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Mach das öl auf hälft im schauglas👍

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👍super