Hallo zusammen, bin neu hier weil ich einfach nicht mehr weiter komme..
Habe eine ZX6R von 1998 im Heizkeller stehen. Die hat einen frischen Vergaserservice bekommen weil sie
Problem mit der Gasannahme und der Drehzahl machte. Also, neue Nadelventile und Sitze. Neue Gemischschrauben und weil die Unterdruckgummi im Vergaserdeckel merkwürdig aussahen auch neu..
Dazu Ultraschalbad und Intensivbehandlung mit Bremsenreiniger und Druckluft.. Dann alles auf Falschluft überprüft. Zusammengebaut und nix wars, die springt an, läuft zeitweise gefühlt auf drei Zylinder und hat den selben Fehler. Nimmt Gas schlecht an und Drehzahl fällt zu langsam am. Oft geht die auch mit zu niedrig Gas aus..Bin inzwischen Ratlos...Kann das ein Problem mit der Zündung oder dem Steuergerät sein?
Bitte um Hilfe..Kenntnisse in Viehzucht und Rohrreinigung vorhanden😔

hat die noch zündspulen, oder einzelne auf den kerzen?

Die hat noch gewöhnliche Zündkerzen und separate Zündspulen..mfg

Gerade festgestellt,dass die Benzinpumpe gar keine Spannung bekommt

Die Pumpe selber ist in Ordnung, bestelle nun Mal ein neues Benzinpumpenrelais.

Übrigens läuft die auch ohne Pumpe, solange noch genug Benzin im Tank ist.

Da täuscht du dich. Hatte erst letztens Heikes TAZ wieder nach 5 Jahren Standzeit wieder zum Leben erweckt. Alles schick gemacht aber wollte nicht anspringen. Hatte auch keinen Sprit bekommen, Benzinpumpenrelais getauscht und ist auf Anhieb angesprungen.

Richtig, die Pumpe muss dann natürlich zwischenraus genommen werden.....das hatte ich logisch denkend vorausgesetzt.

Ach so meinste das

Davon ab, die Benzinpumpe bekommt nur Spannung wenn der Motor läuft oder der Anlasserknopf gedrückt wird. Nur Zündung an reicht nicht. Hast du das berücksichtigt?

Wenn das Relais im Arsch wäre, würde der Motor gar nicht erst anspringen.

Asche auf mein Haupt..Die Pumpe, pumpt auch mit dem alten Relais.. Eben nur erst beim Startvorgang .
Leider habe ich dann immernoch das Problem der verzögerten Gasannahme und des unkonntrollierten Hochdrehens..
Was kann das noch sein

Versuchs Mammut Startpilot oder bremsenreiniger, wenn du die auf die andaugstutzen sprühst, was dann passiert

Letzte Frage bevor ich Aufgebe.. Die Haupdüsen im Vergaser sind irgenwie seltsam, eine von der 4en ist deutlich größer dimensioniert als die anderen. Ist mir beim reinigen aufgefallen das bei einem die Düsenfeile ewig Spiel hat und bei den drei anderen ein ganz leichter Widerstand zu spüren ist.
Welche Größe soll ich bestellen ? Die hat 98 PS eingetragen und ist von 98/99 ZX600G.. Danke.. Gewinde der Düse hat wieviel Millimeter ? 4?

Da gehst du in den Ersatzteilkatalog und bestellst dir neue.
Gibt's zum Beispiel bei Kawasaki Pfeil. Hast du den Vergaser nach der Schallung grundeingestellt und synchronisiert?
Vielleicht hängt auch der Choke Zug.

Zitat von StevieO im Beitrag #14

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Da gehst du in den Ersatzteilkatalog und bestellst dir neue.

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ich kann aus der Ferne nicht in seinen Vergaser guggen. Die unterschiedlichen Größen beziehen sich aufs Modell, weiss ich ob der TE G oder H hat? Europa oder Kanada, weiss der Geier. Hätte man sich beim zerlegen mal die Düsengrösse angeschaut, die steht schließlich drauf. Vielleicht ist auch ne Bank von er J drauf, die passt schließlich auch

Du sollst ja auch nicht sagen was beim TE verbaut ist, sondern bei dir. Im Idealfall auch welche Düsennadel an welcher Stelle verbaut sind. Daraus lassen sich dann doch Rückschlüsse ziehen was los ist.

Zweite Variante sind die eingravierten Bezeichnungen an den Vergasergehäusen. Auch damit lässt sich genau identifizieren welche Vergaser das sind.

Vergaser zx600g spinnt

Besser als Google.