Hat einer von euch die progressiven Federn von Wilbers für die C in eine E verbaut?
Wenn ja, sollte man beim 10er Öl bleiben und 110mm Luftkammer?

Gruß

Federn einer C passen nicht in eine E. Die Gabelfedern der C sind länger.

Dieser 1cm, die die progressive Feder für die C länger ist als die Originalfeder samt Distanzhülse der E, macht es unmöglich?

Hab beide gemessen und es ist nur 1 cm Unterschied. Dachte, dass die Gabel dann mehr vorgespannt wäre aber insgesamt passen würde.

Danke

Der Längenunterschied der originalen Federn (ohne Distanzbuchsen) beträgt ca. 5,5 cm. Deshalb habe ich geschrieben das es nicht passt.

Wenn du das jetzt so einbauen würdest, änderst du durch die erhöhte Vorspannung in jedem Fall schonmal die Geometrie. Und ob du dann noch in der Lage bist den korrekten Negativfederweg einzustellen lässt sich auch nicht sagen.
Warum nimmst du nicht einfach die richtigen Federn für dein Modell? Ich nehme an weil du die anderen schon hast, oder?

ich hab in meiner "C" die Wilbers "Pro-Suspension" Federn drinne und damit ist das Dingelchen "bretthart"
der Vorbestiitzer hatte die seinerzeit einbauen lassen und waren für nen Fahrer um die 95kg ausgelegt...
ike selber schaffe aber grad mal 75kg incl. Kombi, Helm etc.
damit kriege ich bei fast ganz rausgedrehter Vorspannung so grade eben noch ausreichend Negativ-Federweg zustande...

wenn du die Federn jetzt noch zusätzlich um 1cm stauchst - wird dat nix mehr mit Negativ-Federweg...
ach ja und noch was - Federrate und Dämpferrate sind zwei unterschiedliche Dinge - "härtere" Feder und dafür "dünneres" Öl wird auch nix werden...

Wollte die progressiven, weil ich ein bisschen mehr Komfort haben wollte. Mit den originalen ist es stellenweise etwas hart (10ervöl und 118 mm Luft und ca. 100kg fahrfertig).

Hab nachgefragt, weil ich keine Lust habe, die Gabeln kurz nach einer Probefahrt nochmal auszubauen.

Werden dann bei den originalen bleiben,

Danke

hahaha... sory, nicht falsch verstehen...
aber du wärest der erste der mir über'n Weg läuft dem die originalen Federn zu "hart" sind....
in der Regel werden da Zubehör-Federn reingesteckt weil's zu "weich" erscheint

soweit ich mich entsinne sind auch die originalen Federn progressiver Bauart.

Nein, sind linear und haben ne Federrate von 8,5 N/mm. Davon ab ist hier auch die Rede von einer EE.

Ist aber richtig was ukofumo sagt, normal sind die Federn von den 9 nern für uns mitteleuropäische Wohlstandkinder zu weich. Hast du überhaupt schon mal versucht den Negativfederweg korrekt einzustellen?

Zitat von Rassel im Beitrag #8

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Hast du überhaupt schon mal versucht den Negativfederweg korrekt einzustellen?

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Zitat von Rassel im Beitrag #8

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Ist aber richtig was ukofumo sagt, normal sind die Federn von den 9 nern für uns mitteleuropäische Wohlstandkinder zu weich. Hast du überhaupt schon mal versucht den Negativfederweg korrekt einzustellen?

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Ist ja grundsätzlich richtig. Mit ca. 35 mm Negativfederweg mit Fahrer bist du bei der 9er gut dabei. Nur das der korrekte Berechnung aus zwei Werten besteht. 1. Messung ohne Fahrer, 2. Messung mit Fahrer.
Erst mit beiden Werten bis du in der Lage zu sehen ob die Federrate für dich taugt. Ohne Fahrer solltest du ca. 25 mm haben und mit dir drauf eben 10 mm mehr. Das wirst du mit deinem Kampfgewicht und den originalen Federn mit ziemlicher Sicherheit nicht unter einen Hut bekommen.

Aber das sind von uns ja auch nur Tipps. Was du draus machst ist letztlich dein Bier.

Werde Gabelservice machen und versuchen abzuspecken 😂